中交公路规划设计院主持设计的广中江高速潮连西江大桥顺利合龙

发布日期：2016-05-31来源：中交公路规划设计院编辑：周锐

[摘要]

　　 2016年5月20日，由我公司主持设计的广中江高速公路潮连西江桥中跨合龙段混凝土顺利浇筑完成，该项目首座超宽幅中央索面混凝土斜拉桥的成功合龙，为国内同类型桥梁工程提供了示范，也为实现广中江高速公路一期工程的通车奠定了坚实的基础。

　　潮连西江桥跨越西江航道，为主跨320m的双塔中央索面预应力混凝土斜拉桥，采用半漂浮体系，主梁采用三向预应力体系的大悬臂单箱五室混凝土箱梁，桥面宽度达40.8m。索塔造型依据“天圆地方”、“圆方交融”的理念，诠释“天人合一、效法自然、和谐包容”寓意，造型简洁大方、极富特色。 为保证项目顺利进行、提高工程品质，我公司广中江项目设计代表组长期驻扎现场，积极开展施工方案审查、设计变更及施工现场指导等工作，为现场施工提供了良好的技术支撑，多次获业主表彰。

　　广中江高速公路分为两段，由江门至广州番禺段和佛山至江门段组成，项目的建设对于促进珠三角交通一体化进程，完善路网布局、改善区域交通运输条件具有重要的意义。 本项目工程规模巨大，主线65.9公里，其中桥梁45.3公里，占主线长度的68.8%，匝道桥长27.3km，加宽桥梁长度为2.7km，结构混凝土约400万立方米，钢筋51万吨，工程总投资170亿元人民币。

　　江门至广州番禺段呈东西走向，全线设置12处互通立交、1处服务区，设置独立特大桥四座：西江水道桥，主跨400m中央索面混凝土斜拉桥；番中大桥，主跨365m中央索面混凝土斜拉桥；小榄水道桥，（110+195+110）m连续刚构；鸡鸦水道桥，主跨175m连续刚构。

　　佛山至江门段呈南北走向，全线设置6处互通立交，设置独立特大桥两座：潮连西江桥，主跨320m中央索面混凝土斜拉桥；北街水道桥，主跨380m中央索面混凝土斜拉桥。

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