5月27日上午10:30分,东莞地铁地铁2号线开通仪式在鸿福站举行。虽然只有短短10分钟,但这难忘的一幕,永远留在东莞地铁参建者的心间。
当天没有冗长的领导致辞,没有缤纷的礼花鞭炮,只有一个主题——“感谢建设者辛勤付出,感恩市民无私支持”,市领导对数百名地铁建设者满怀感激之情,并送他们登上首发列车。 由中国铁建十一局集团城轨公司承建的东莞2309标含陈屋车站及1006m的盾构区间隧道,标段于2011年4月26日开工建设。
在车站及盾构隧道施工过程中,项目部克服了孤石和上软下硬等特殊复杂地层,顺利的完成工程节点目标,确保车站于2013年12月25日封顶,盾构区间隧道于2014年11月17日双线贯通,单位工程于2016年3月16日完成验收。 经过地铁建设者的艰苦努力,东莞首条地铁终于建成通车。这其中既饱含着为建地铁搬离故居的普通市民的无私奉献,也凝聚着成千上万名建设者的辛勤汗水。这条奔腾的“地下蛟龙”,不仅开启了东莞“地铁时代”,也开启了十一局城轨公司在东莞的第一个足迹,首次支撑起绿城“立体交通网”。
坐在温暖整洁的车厢里,感受着“地下蛟龙”的风驰电掣,一幕幕火热的建设场景重现脑海,一个个与地铁相关的温馨回忆浮上心头,令数百名建设者百感交集,思绪万千。 这趟开往绚丽未来的地铁,承载着十一局城轨公司广大员工的希翼,也承载着东莞地铁建设5年来1830多个日日夜夜的艰辛付出,这段岁月也必将记入东莞地铁建设的史册。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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