6月6日,全长7621米的宝(鸡)兰(州)客专陕西段最长隧道晁峪隧道历经31个月顺利贯通。该隧道由中铁四局宝兰客专2标项目经理部承建施工。
晁峪隧道地处西秦岭,隧道洞身最大埋深358米,最小埋深10米,大部分为Ⅳ-Ⅴ级围岩。因隧道通过区在大地构造上属秦岭褶皱系,区内断裂结构活动频繁,施工难度大,风险高。该隧道采用新奥法原理组织施工,采取进口、1号斜井及2号斜井三个工作面同时作业。
自开工以来,该经理部克服地质条件复杂、洞内排水困难、隧道沿线水土环境难以保持的困难,施工过程中始终坚持“管超前、短进尺、强支护、弱爆破” 十二字诀原则,洞内喷射砼均采用机械喷锚手进行作业,锚杆采用锚杆台车和锚杆钻机钻孔安装;根据围岩量测结果及时做好二衬施工、调整支护参数和开挖工法,确保了隧道施工的安全质量;该部还注重超前地质预报和洞内排水工作,运用地质雷达、超前地质水平钻等先进技术设备做好地质预报和分析工作;并成立专门的排水班组,专人负责洞内水量监测和设备检查维修,确保排水顺畅,为施工提供了有利条件。
此次隧道的顺利贯通,为宝兰客专2标铺轨施工创造了有利条件,加快了宝兰客专建设的步伐。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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