中铁十二局集团三公司庐铜铁路最长特大桥顺利架通

发布日期：2016-06-17来源：中铁十二局编辑：宋珍珍

[摘要]

　　 5月29日17时30分，随着TJ165桥机将最后一片T梁稳稳落于桥梁支座，标志着庐铜铁路第一长桥郭公河特大桥胜利架设完成，中铁十二局集团三公司庐铜铁路铺架施工取得阶段性胜利。

　　郭公河单线特大桥全长7200米，需要架设219孔T梁，其中32米208孔，24米11孔，并需要现浇3孔连续梁，这在三公司架梁史上也是屈指可数的。单线桥架梁作业，施工面狭窄，人员动辄就在十几米高的墩台和桥面上作业，安全防护是施工的重中之重。同时，由于前期线下单位未能及时交付，铺架施工始终不能连续，工期进度备受业主关注。 三公司庐铜铁路六标项目部和架梁二队积极配合，始终坚持“高起点、高标准、高质量”的要求，科学组织施工，化解安全风险，合理配置资源，加强施工协调，并于4月12日开展“大战40天的劳动竞赛活动”，全力以赴推进t梁架设，以最高日架17片梁的成绩完成整座桥梁架设任务。 架设过程中，针对2号车运梁行驶距离远以及运梁通道上路基附属工程及桥面系施工干扰较大的实际，项目部加大与线下单位和当地村民的协调沟通，全力确保通道畅通。与此同时，项目部备足易损易耗部件，由专门组建的维修队伍进行定期维修保养，发现问题及时处理，实现2号车的速度由正常行驶5公里提升到8公里，节约了t梁运输时间，保证了架梁进度。 在加快施工进度的同时，项目部始终严格贯彻“一法三卡”和“三不伤害”制度，落实好各项安全管理规定，管理人员、安全员在现场切实负起责任，加强对现场的监控。他们还每天安排3组人员同时作业，加强桥梁线路的检查和维修，始终把线路几何尺寸控制在安全范围内，并通过现场巡查及时发现事故隐患，将事故消灭在萌芽之中，实现了运梁、架梁作业安全。 文章录入：冯学亮 责任编辑：冯学亮

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