6月14日,由杭黄铁路三分部承建的锣鼓山隧道大里程方向顺利贯通。
杭州至黄山铁路全长265.2公里,由公司负责施工的杭黄铁路站前Ⅳ标段全长32.22公里,三分部管段包含隧道4座、桥梁4座,全长8.832公里,总工期45个月。本次贯通的锣鼓山隧道全长2806米,隧道最大埋深171.5m,隧道局部穿越破碎岩体、断层带等不良地质地段,施工难度大,安全风险高,且本隧道位于铺架口,施工工期紧张,是本标段的控制性工程。
为确保隧道大里程顺利贯通,经理部克服了丘陵地形起伏较大、地质复杂、施工难度大、技术要求高等困难,严格执行隧道施工有关规范和标准,坚持“先预报、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”,并积极推广应用国内外隧道施工的新技术、新工艺,投入一流的钻爆、装运等大型机械设备,形成“钻、装、运、支护、二衬”等机械化作业线,实现了机械化快速施工。
同时,经理部利用信息化技术加强围岩量测,并对节理发育岩体破碎地段进行综合超前地质预报,通过对数据的分析和处理,及时反馈指导施工,为隧道的顺利贯通提供了技术支持。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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