中交一公局第三工程公司重庆驸马长江大桥主缆架设今日完工

　　5月30日上午10时，随着最后一根索股经北岸成功牵引“云中漫步”越过长江，在南岸隧道锚既定位置快速就位，由三公司承建的重庆万州驸马长江大桥主缆架设任务全部完成。这座长江上游主跨最长的钢箱梁悬索桥高效建设，一举创造我国山岭重丘区同类型千米级跨径悬索桥多项施工纪录。悬索桥享有“桥梁皇后”美誉，而主缆对后续成桥线型、结构受力将起着决定性作用，素有“脊梁”之称。驸马长江大桥共有两根长1834米的主缆，总重量达 8457吨，将承受4.2万吨拉力。主缆含有索股224根，每根索股由127根直径为5.2毫米、约筷子粗的高强镀锌钢丝组成。如果将其所有钢丝依次连接起来，可绕地球赤道1.26圈。主缆架设的关键在于对每一根索股的线型调整与控制，驸马长江大桥主跨达1050米，采用了国内先进的远程实时温度采集系统，建设者们采取“白天牵引、夜间调索”工法，确保施工精度“零误差”。“双线往复式牵引系统和门架式拽拉工艺”“索股预整形”等多项核心技术在施工中得到充分运用，确保主缆索股牵引架设系统高效运转，平均每天架设速度达到8至10根。仅用40天，便完成全部通长索股架设任务，比原计划作业时间提前34天。主缆架设完成后，喻示桥梁上部结构施工中最为复杂、最为关键的工序已经胜利完成，下一阶段将进入主缆紧缆、索夹、吊索以及缆载吊机安装。目前，大桥引桥施工主体工程全部完成，预计今年9月开始转入钢箱梁架设、拼接、防腐等工序，有望于2017年7月左右实现大桥建成通车。全长2030米的驸马长江大桥，是重庆万州至湖北利川高速公路跨越长江的重要控制性工程，为我国目前为数不多的单跨千米级钢箱梁悬索桥。