6月28日上午10时48分,集团公司承建的张呼客运专线甲坝子隧道胜利贯通,标志着内蒙古首条高铁――新建呼和浩特至张家口客运专线30座隧道全部按期安全贯通。
张呼铁路客运专线全长286.8公里,隧道公里总长41.936公里,且全部为单洞双线隧道,地质条件复杂多变,隧道施工是张呼客运专线的重要控制性工程,施工难度大、安全风险高。 甲坝子隧道全长3186米,于2014年4月开工建设。隧道周围地貌复杂多变,且大部基岩裸露,山势险峻,施工难度较大。
为优质高质完成这一最后控制节点工程,张呼项目部的全体参建者充分发扬“不畏艰险、勇攀高峰”的企业精神,在困难面前不等不靠,管理人员充分沟通,集思广益,责任到人,建立安全质量保证体系,加强安全生产和文明施工学习教育,制定了有针对性的安全质量技术措施和专项安全生产施工方案,对不同阶段的工程特点做重点防范,加强隧道支护措施,采用了国内最先进的监控量测信息系统,实时监测围岩变化情况,最大限度保证施工安全。
甲坝子隧道的顺利贯通为张呼客运专线的铺架工程奠定了坚实的基础。 作为内蒙古首条新建高速铁路,张呼客运专线建成后将与目前在建的京张高铁接轨,对内蒙古自治区区域经济发展将起到重要促进作用。届时,呼和浩特至北京运行时间将缩短至3个小时以内。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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