7月5日,经过中铁二十一局集团一公司天津大北环项目部全体干部职工一年半的顽强拼搏,津保铁路天津大北环线国内最大上跨京沪、津霸线五股铁道空间刚架工程最后一组钢梁安全、顺利顶推到位,标志着该工程主体圆满完工。
一公司天津大北环项目部承建的上跨京沪、津霸五股运营铁道的空间刚架工程是津保铁路天津大北环线跨京津塘高速公路特大桥的一个特殊节点,主要为津保铁路天津大北环线跨越京沪三线及津霸联络线等5条铁路线而设,是国内首例大跨度铁路空间刚架工程。横向跨度为32.8米,纵向长度为24.9米,承台至结构顶面高 24.4米,是由168节钢箱的侧墙和4组钢梁组成的钢混结构。施工过程中每天有480余列火车从刚架下五股铁道通过,工作面狭窄,施工难度大,安全风险极高。
面对如此复杂的施工工艺和施工环境的重难点工程,项目部组织技术骨干多次召开施工方案评审会,确保方案的最优化和可行性;成立空间刚架施工架子队由项目部直接进行现场管理,减少管理体系冗杂,提高施工效率;针对涉及既有线施工安全风险大,项目部加强现场作业人员安全教育和安全管控,对人员配置、岗位职责、防护盯控、作业流程等进行硬性要求;施工过程由专业技术人员对全部工序进行全程盯控及检测,确保工程优质。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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