中铁二十局六公司怀邵衡铁路二分部求树湾大桥架梁通道开通

　　7月12日下午，中铁二十局六公司怀邵衡铁路二分部下米家湾特大桥通往求树湾大桥2.22公里的路基通道全部拉通，2辆高炮运梁车装载着50多米长的铁路架桥机，沿着铺过级配碎石的路基地段，缓缓地向求树湾大桥进发。

　　二分部承担4标段12座桥梁764片T梁的生产和铺架任务。而二分部管段4座桥梁又是整个架梁通道的“龙头”，从其中的桩基、墩柱、连续梁工程施工开始，这段5.5公里的架梁通道就一直是业主和上级机关关注的焦点。

　　随着关口塘大桥和下米家湾特大桥主体工程的相继按期完工和正式铺架，二分部架子二队如释重负地拉通了管区内的架梁通道，而架子三队就像接过接力棒似地与时间赛跑。

　　三队管段3.5公里，除600多米的求树湾大桥和求树湾中桥， 2.9公里的路基段土石挖填方70余万方，且有高挖方和高填方，雨天干扰大。

　　到6月15日，按节点目标再有半个月就要进入三队管区铺架。二分部副经理温刚伟到三队督战，他和三队队长任剑带领10名管理人员兵分两路，加班加点抢工期。

　　晴天，工地气温高达37摄氏度，三队管理人员和机械车辆司机顶酷暑、战高温，他们早晨7点进工地，每天中午送饭到工地，大家趁吃饭时休息半个小时，接着持续工作到晚上7点，有时要加班到8点，才回到队里吃晚饭。据司机王超介绍，工地上露天作业的12人，每天消耗6箱矿泉水，一旦有人实在酷暑难忍时，就在他的面包车里吹一会空调，缓缓劲儿再投入工作。

　　在三队，从温刚伟、任剑、刘晓栋到每个技术员和机械车辆司机，个个被晒得肤色黝黑，有的脸上、背上一层层地脱皮，但面对炙热的天气和超时间超体力的加班加点，大家没有怨言。测量兼技术员王镭，6月25日回到咸阳二十局医院看病，诊断为喉咙乳头瘤，医生建议他住院手术。当得知住院需要半个月的时间，他认为手术与工地抢工期的时间相矛盾，毅然推迟手术而返回工地。6月9日是测量主管王喜鹏在西安专升本的考试日子，在2天的考试与坚守岗位的抉择中，王喜鹏选择了坚守工地。他说，宁愿以后补考，也不能因为个人考试而耽误工期。

　　截止7月12日，在三队DK97+600-900挖方段，温刚伟和副队长刘晓栋、技术主管岳灿带领队伍挖、填土石方3万多方;在DK99+764-DK100+411地段，任剑和技术员王镭等作业人员，完成土石2.6万多方。从而拉通下米家湾特大桥到求树湾大桥的架梁通道。

　　架梁队书记周文峰随着高跑车的前行，边走边打手势，指挥前后2辆跑车司机，载着架桥机稳稳行进;二队原队长、现任梁场场长朱四海和他的制、架梁团队的主要骨干一起护送架桥机再次出征。

　　与此同时，从求树湾大桥工地沿路基出发，三队副队长刘晓栋和技术主管岳灿，驱车前往下米家湾特大桥方向，迎接架桥机进入管区。

　　为了一个共同的目标，他们在这段架梁通道会聚。