随着45.5米长、1.6米高、重达32吨的最后一根巨型钢梁准确落入两侧桥基垫上,赞比亚伊泰兹水电站项目尾水公路大桥第四榀钢梁的架设工作顺利完成。
尾水公路交通大桥位于发电厂房下游与尾水渠垂直交汇处,长45.62米、宽9米、单跨、双向二车道、上拱型承重结构、主钢梁自重130吨。为了建造出符合设计荷载、地震烈度要求的高等级跨河钢桥,去年底项目部在确保两台机组并网发电的冲刺阶段,抽调项目人员和设备,提前筹措各项准备工作。
承担大桥建设的安装工区人员团结一心、夜以继日地完成了上百组件的加工及防腐处理,高质量完成了桥梁建造施工任务。 由于桥基两侧地势高出凯富河河面十几米,而尾水钢桥又处在风口处,强劲的风势和狭小的桥基两侧仅能停放两台吊车作业。为确保巨型钢梁一次性吊装就位,项目部制订了缜密的安全保障措施和应急预案,指挥人员在每一个环节上都反复技术交底,多次进行协同配合的实战演练,于6月5日第一榀主钢梁吊装正式开始。
尾水公路大桥钢梁架设工作的完成,为桥梁道路铺设等后续工作的展开赢得了时间,也为8月底公路大桥通车奠定了基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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