哈牡客专首座转体桥连续梁成功转体

发布日期：2016-08-11来源：中铁十二局编辑：周锐

[摘要]

　　 8月4日中午13时26分，由中铁十二局集团三公司承建的哈牡客专跨滨绥铁路特大桥成功完成连续梁转体，这是哈牡客专完成的全线第一座连续梁转体。

　　 12时26分，随着现场指挥一声令下，两个长度36米的巨大梁体，在两台千斤顶的牵动下，开始以桥墩为轴从滨绥铁路两侧向着上方缓缓转动重达3600吨的身躯，40分钟后连续梁两端平衡对接，横跨在滨绥铁路上方。

　　 据项目总工程师常伟介绍：这座全长1122.63米的特大桥，由于跨越每天126趟客货列车通过的滨绥铁路，为了确保施工安全，减少对既有线运营的干扰，按照设计要求，采取先平行于滨绥铁路浇筑再行转体的方式，将原本跨越铁路的连续梁体分为两段，之间的转角为45°33′的两个连续梁体分别建在铁路线的两侧，完成浇筑后通过千斤顶带动转盘转体到滨绥铁路的上空设计位置，两端梁体合龙后实现跨越。

　　 哈牡铁路客运专线跨滨绥铁路特大桥，位于阿城制梁场架梁起点，转体桥的施工进程将对全线能否如期架梁产生至关重要的影响。在全线工期提前半年的前提下，转体桥紧邻既有铁路施工安全风险大、工期奇紧、技术含量度高等困难，给施工建设带来了巨大压力。

　　 项目部精心组织，周密计划，编制了科学详细的施工方案。2015年12月底，转体桥具备开工条件后，建设者顶风雪、冒严寒，在零下40°C的严寒条件下，快速展开转体桥连续梁主、边墩桩基和铁路旁防护桩施工。由于临近既有铁路，三电迁改不允许动用机械设备，近2米厚的冻土只能靠人开工挖，他们采取搭设暖棚给冻土“穿衣加温”的方法进行解冻开挖。

　　 为了做好桩基严寒施工中混凝土保温工作，他们从拌和站到混凝土罐车全部采取超强保温措施，同时在现场采用应变片对桩基混凝土进行测温，确保混凝土温度满足设计要求，仅用一个月的时间就将根桩基全部完成，为连续梁施工赢得了宝贵时间。春节过后，建设者在冻土尚未解冻的条件下，快速组织主墩承台破碎锤开挖施工，随后各项施工又紧锣密鼓的按照既定节点工期施工，顺利完成了承台、球铰、墩身以及连续梁梁体等基础施工，实现了提前一个月转体。

　　 为了确保连续梁转体过程万无一失，转体施工前，他们对转体结构的索引力、安全系数及转体时间进行了精确算，聘请第三方对转体现浇梁梁体给予称重试验进行配重，在此基础上进行试转施工，测试并取得了启动牵引力、转向牵引力、转体速度、点动梁端移动距离等各项转体数据，为转体提供了精确的技术参据，保证了转体施工的顺利进行。

　　 据悉，哈牡客运专线起自哈尔滨，经阿城、尚志、海林，终至牡丹江，线路全长293.2公里，建成之后将与哈齐客专、哈佳铁路以及规划建设的牡佳新线构成黑龙江省新的铁路快速通道，为"东部陆海丝绸之路经济带"建设提供强力支撑。

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