由中铁大桥局五公司承建的平潭海峡公铁两用大桥鼓屿航道桥边墩Z01号墩自8月7日凌晨1时30分至8月7日10时40分顺利完成围堰二次封底(共二次封底),标志着Z01号墩即将迈入下一步的承台施工,同时该墩也成为五公司平潭桥首个完成围堰封底的主航道桥墩位。
Z01号墩位于鼔屿门水道,基础采用8根直径4.0米钻孔桩,平均桩长55米,为主跨364米钢桁梁斜拉桥的福州方向边墩。 由于桥址处风大、浪高、水深、流速快,为克服海上施工的不利条件,围堰在冠海造船厂制造完成后,再吊装至海上平台拼装,利用2200吨大吊船将围堰整体下放至设计高度,进行定位、水下混凝土封底、围堰内抽水、割除护筒、拆除吊具等,再来进行承台施工。
自2015年海上平台首根桩N04墩开钻以来,建设者们经历了长达一年多极其艰辛而又漫长的桩基基础施工煎熬,相信在看到Z01墩墩身出海的那一天,他们必定会劈波斩浪,砥砺辉煌。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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