中铁二十三局轨道公司成都地铁十号线右线盾构机五天完成撤场

发布日期：2016-08-17来源：中铁二十三局编辑：周锐

[摘要]

　　 7月29日，中铁二十三局轨道公司成都地铁十号线右线盾构施工顺利贯通，经过短暂的休整和前期准备，从8月6日开始进行盾构设备的撤场，并仅仅用时5天，就完成了所有的撤场任务，将设备运抵成都地铁五号线14标施工工地。

　　 八月的成都，热浪如潮，即使是在夜晚依然是闷热难耐，一个班下来，身上的衣服已经被汗水浸透了，可就是在这样的工作环境下，成都地铁十号线的员工仍旧坚持着，他们坚信，他们的每一滴汗水都会换回项目成本的节约。从6日开始，右线盾构设备进行撤场施工，经过全体参战人员的共同努力，10日完成撤场。

　　 “刀盘出洞、中盾上来了、尾盾出来了，台车有点大，慢点，别碰到……”盾构机每每被吊上来一部分，大家都会兴奋的不得了，时不时有人就会拿出手机拍照，记录下盾体的各个部分撤场的瞬间，然后在空闲的时候分享到项目部的QQ群里，和大家晒晒幸福，此时，群里一下就会热闹起来。

　　 邬刚刚是盾构施工队队长，也是这次撤场的负责人。右线刚刚贯穿，没有任何的休息时间，邬刚刚就开始组织人员进行撤场前的准备工作，虽然他也很累，但高昂的生产成本、紧凑的施工任务不允许他停下来。

　　 盾构施工，邬刚刚最担心的有两件事，一是质量，二就是安全，这二者任何一个方面出了问题都不是小事。现在开始撤场了，质量和安全仍是他最看重的。盾构机看着块头很大，可它的许多设备都是电脑版(PLC)来控制的，液压系统、传动系统，哪儿磕了碰了都会影响后续的使用。所以说，盾构机有一副强壮的身体不假，但它同样有一颗“弱小的心灵”。

　　 一直以来，安全问题都是建筑施工企业的一条红线，触不得、也碰不得。十号线右线盾构出口位于川藏路上，同时，还处于成都市武侯区八益家具城门口，每天的车流、人流非常的大，存在着不小的安全隐患。在加强现场安全监控的同时，邬刚刚尽量抽出更多的工作人员来维持施工现场周边秩序。头顶烈日，迎战酷暑，这对现场工作人员是个极大的挑战。

　　 为了能尽快完成撤场任务，白天工人尽量在基坑内将盾构机进行分解，夜晚吊运。每一次的吊运，大家都加倍的小心，生怕一个错误命令、一个不小心的操作会伤了这个大家伙。“以前开着盾构机驰骋地下的时候也没这么紧张，不过还好，我前期工作做得比较充分，撤场工作很快，五天就干完了，这在以前是不可想象的，至少我是没经历过比这更快的。”右线盾构司机郭超说。

　　 撤场分白班和夜班两个班组，工人可以轮流休息，可现场的管理人员几乎就是钉在了现场，得空的时候找个地儿睡上一小会儿，然后起来接着干。撤场的这几天，他们就是这样过来的。

　　 没有鲜花与掌声，只有汗水与烈日，他们与时间赛跑、与酷暑争强，用行动彰显了中铁建人的铮铮铁骨!

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