8月26日,中交二航务工程局第四工程公司施工建造的连镇铁路北引桥单建段承台65号桥墩承台成功浇筑。 五峰山长江特大桥北引桥N1号-N76号墩合建段及单建段承台,承台数量为81个。其中北引桥公铁合建段承台共计22个;北引桥铁路单建段承台共计59个,承台形式均采用矩形承台,此次浇筑的65号墩承台浇筑混凝土方量达1170方,为单建段第二大承台。
据项目部一分部党支部书记徐凌介绍:因五峰山大桥项目所处特殊的交通环境,施工便道的贯通是制约施工进展的关键。房屋及特种养殖的拆迁和补偿一直是难点问题。为了按要求完成整体拆迁补偿工作,项目部按照进度要求,做了大量前期准备工作。成立拆迁工作领导小组,安排整体拆迁工作的调度人员。由他们负责上门上户进行宣传调查、征求意见建议,做好相关思想工作。一直以来拆迁工作任务艰巨,拆迁工作小组寻求工作突破口,采取先易后难的方式,加快了协议的签订和安置工作。
目前工程施工建设正在有序推进,接下来要细化拆迁工作难度,重点突破,为工程建设创造良好条件。 连镇铁路项目部上下众志成城、齐心协力,截止目前公铁合建段已完成83根钻孔桩、主墩节钢围堰正在进行第二节注水下沉。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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