9月1日,由公司承建的河南登汝高速公路项目顺利通过交工验收,即将通车。
河南省重难点工程——登汝高速公路为焦桐高速登封至汝州段,全长58.676公里,总投资额约44.05亿,涵盖路基、桥梁、涵洞(通道)、隧道、路面、互通区、收费站、服务区等系列工程。其中,路基填挖方2228立方米;特大桥、大桥、中桥24座,分离式立交桥19座,天桥13座;通道(涵洞)181道;隧道5座。全线设互通区5个、服务区1个、收费站4个。 登汝高速由公司代替一公局管理,按BT+EPC模式组建。
自2013年6月进场开工建设以来,项目坚持以施工进度为主线、以资金管理为核心、以工程回购为目的,高起点、严要求、强管理。在整体创优的质量目标下,项目从传统施工中寻求突破,一改“重主体、轻附属”的常规观念,提出“品质工程”的概念,通过加强总部和分部的战略协同,狠抓施工标准化,突出样板引路,坚持全线交流,鼓励全员发挥“工匠精神”,在降本增效的基础上,提升工程内外品质,大力推广智慧交通,在2014年第二次河南省在建高速公路项目质量、安全及标准化专项检查中排名第一,在2015年有11项工程作为河南省唯一标杆在全省推广,在2016年有6个分项工程获评河南省“省级样板工程”。
登汝高速项目属于河南省高速公路网规划“686”网中S49(焦桐高速)的重要组成部分,为连接中原城市群中新乡、焦作、郑州和平顶山等结点城市之间的南北向高速通道。项目的建设对完善区域路网,贯通S49(焦桐高速)强化京港澳大通道综合运能等都有重要意义。同时,也将使登封、汝州两市的交通流分工更加合理、综合运能显著提高,更好地促进两市经济发展。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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