9月17日,历时十二个多小时,由中铁四局郑(州)万(州)铁路白河特大桥项目经理部承建的白河特大桥131号墩身顺利浇筑完成。
郑万铁路白河特大桥项目管段内正线全长6.385公里,主要工程量包括桥梁下构及连续梁施工,相关工程的预埋或预留及三线迁改,为郑万铁路湖北境内先行段。此次浇筑完成的首个墩身为圆端实体桥墩,高度13.5米,墩身模板采用大块钢模拼装,为一次浇筑成型。
为了确保白河特大桥的首个墩身顺利浇筑,施工前,该项目会同设计、监理等单位召开了多次技术主题会议,根据施工现场的实际情况制订了详细合理的施工方案,明确了人员分工,制定了应急预案,提前调配了要素,确保了物资供应的质量和数量、机械设备的运转良好。施工过程中,该部还针对地形、地质条件复杂等情况,认真组织技术交底,强化过程控制;同时,项目经理、总工带领技术人员全程盯控,对测量放样、模板拼装、基础凿毛、钢筋绑扎、混凝土浇筑等每一道工序都严格把关,确保了各环节均紧密衔接,确保了墩身施工的顺利推进。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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