9月12日凌晨5:20,随着一声清脆的炮响,隧道右幅射进一束光亮,由中交二航局昆明分公司承建的云南省蒙文砚高速公路重点控制性工程――杨柳隧道全幅顺利贯通。
蒙文砚高速公路作为支撑“桥头堡”建设的重要骨架,是连接昆河经济走廊和昆珠经济走廊的重要联络线,起于蒙自城东,止于砚山北互通与国高网(G80)广昆高速相接。全长148.926千米,设计时速80公里/小时,双向四车道,估算总投资158.3亿元。由中交二航局昆明分公司承建的蒙文砚试验段项目因各方面原因,进场晚,工期压力大、点多线长,施工断点多、地质条件复杂,施工技术要求高、项目处于村落良田聚集地,征地拆迁工作压力大。杨柳隧道为全线重点控制性工程,全长2920米,左幅长1450米,右幅长1470米,围岩复杂(其中V级围岩占总长26.2%,IV级围岩长度占总长73.8%,浅埋段总长102米),施工难度大。2015年4月23日正式进洞开挖,采取单向开挖方式,并于2016年9月12日全幅贯通,提前完成了指挥部下达的9月底隧道贯通的进度任务。
针对隧道施工环境,项目部采取系列措施:1.高要求,建标准化工地。场地规划、安全质量、文明施工等均严格按照标准化施工,带动施工进度的同时杨柳隧道也成为了我标段对外展示的形象工地。2.主动上门,提供“贴心式”服务。及早和睦邻里,给村民上了保险,安了人心,为隧道施工创造良好环境;挖掘可用资源,为劳务队伍在调拨材料采购上资金困难、供应商不稳定的问题;逢年过节、节点工序完成之际,项目工会送去了肉、大米、菜籽油、加多宝凉茶等慰问品,为他们送去了二航的关爱和温情,同时也营造了“崇尚劳动,尊重一线劳动者”的浓厚氛围。3.目标分解,落实“一站式”到位。为加快隧道开挖进度,提出“日保周、周保旬、旬保月”的进度方针,编制严密的施工计划。实行周例会和班组会议制度,生产目标落实到班组,责任落实到个人,与计件制管理有效结合,工人都说“为自己干活”,个个都忙碌起来了,时时都是大干的景象。
历经五百零八个日日夜夜攻坚克难,千米长隧,一举突破,为蒙文砚高速公路全线通车奠定了坚实基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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