9月27日,中国铁建中铁十五局集团一公司格库铁路项目的最大挖方路基已经全幅贯通,超前完成了施工节点目标,路基施工取得突破性进展,并为顺利完成年度施工计划提供了切实有力的保障。
格库铁路项目DIK333+530~DIK334+800标段路基以挖方形式通过,工点位于茫崖湖一带洪积平原,地形较平坦、开阔,局部地形有起伏,地势北高南低,地面高程2916-2955m。挖方长度1270米,最大挖方高度23.86米。本段挖方坡体地质主要为粗砂、砾砂、粉砂。粗砂、砾砂以层状分部,一般厚3-10米,砾石含量约占30%-35%,稍湿,稍密-中密为主。粉砂以夹层状分部,厚2~5米,含少量砾石及粉土。
针对现场施工特点,在施工过程中,相关负责人加强施工安全管控措施,完善应急预控预案,加大现场管理力度,合理安排施工工序,确保施工安全的顺利进行,调动数辆机械设备有序施工,顺利打通挖方路基。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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