1月20日,中铁十五局集团一公司527国道嵊州段工程一标黄泽江大桥最后一根水中桩基顺利封孔,至此,黄泽江大桥水中桩施工全部完工,标志着水上承台、墩身、T梁施工将全方位展开。
黄泽江大桥是项目重点控制工程,水下桩基施工是所有工序中最难的环节,为确保整座大桥的施工进度,必须在春节前、汛期前完成水中桩施工,项目部加强现场管控力度,严把水中桩施工的每一道工序、工艺关口,保证桩基施工顺利进行。除外,现场设专职安全员坚守,在桩基施工中采取“换班轮流”制,24小时连续施工,人停机不歇。工程部门提前与桩基施工队制定施工计划,并签认书面交底;测量组提前放好桩位,确保钢筋笼供应,杜绝“笼不对号”等现象发生;监理处积极配合支持工作,以最快速度验收签字;业主单位也在安全文明生产及征地拆迁方面给予最大限度支持。
黄泽江大桥水中桩基施工的顺利完成,为后续的水上工序施工奠定了扎实的基础,有利于进一步加快桥梁的建设步伐,也为加快施工进度创造了有利条件。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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