(本网讯通讯员 周彪) 2017年3月14日上午10时许,伴随着一声声炮响中,中建市政台州湾大桥及接线工程PPP1标三分部里加畔隧道主洞施工正式拉开帷幕。
浙江省台州湾大桥及接线工程是浙江省沿海高速公路(甬台温高速公路复线)的组成路段。同时,也是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路网中“一连”的重要组成部分。本合同段路线全长5.4km,共三座隧道计815m,均为连拱隧道。
里加畔隧道起讫桩号K111+450-K111+735,全长285m,目前中导洞中隔墙已施工完成144m,主洞采用由出口向进口方向掘进,出口端明洞段长18m,爆破4天约1300m³,由于洞口段围岩较破碎软弱,爆破要求高,项目领导高度重视,在项目经理及总工的亲自组织下,共同制定开挖方案,并做好施工前安全、施工技术交底,做好安全防护。明洞采用弱爆破开挖,尽量减少山体、洞口套拱及周边天地破坏和扰动,并严控超前大管棚施工质量,确保安全进洞。
里加畔隧道的安全进洞为本项目后续两座连拱隧道施工积累了宝贵经验,同时也为工期节点的顺利完成提供了保障。在进洞后,项目将严格按照《隧道施工安全九条规定》进行施工,严控施工质量,同时合理优化资源配置、强化工序衔接,以保质保量按期完成本项目隧道施工的生产任务。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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