3月29日,五公司杭州地铁5号线益莫区间控制性工程——婴儿港桥预制梁完成架设。
杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-7标段主要工程为“一站两区间”,因地铁5号线益莫区间左、右线隧道下穿婴儿港河,地铁线位与既有桥梁桩基位置冲突,需对既有桥梁上部结构、墩台拆除后,拔除地铁隧道影响范围内的既有桩基,并废弃其余既有老桥桩基,然后重建新桥。婴儿港桥设计共有预制梁28片,预制梁均为跨度28米的空心板梁,其中有边梁2片,重77吨,中梁26片,重60吨。
地铁施工地处市区,周边环境复杂、车辆行人较多、场地狭小等影响施工因素较多,为了确保预制梁的架设成功,项目部未雨绸缪,超前组织、谋划,规范施工程序,严格控制每一项施工流程。把安全、质量理念灌输到每一个细节,保证机械、设备无故障,零风险。
一是与交警部门协调好梁片运输线路,避免高峰时段,选择凌晨道路空旷、车辆行人较少时段,确保运输安全;二是安排桥梁架设队伍提前进场熟悉架设场地,做好安全、技术交底工作;三是做好现场调度协调、指挥工作,确保整个吊装架设过程的安全保障工作;四是召开吊装动员大会,凝心聚力、共克服难题;五是做好安全帽、反光背心、指挥棒、矿泉水及盒饭等后勤保障服务工作。
婴儿港桥预制梁的架设成功,为整个地铁全线施工的安全生产起到了鼓舞作用,桥面系施工完毕后,项目部将提前兑现交警部门6月份婴儿港桥通车承诺,也将为车站后续土方、材料运输打下基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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