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2017年3月31日，二公司乐清湾1号桥随着两个16号合龙段缓缓起吊，通航孔右幅顺利合龙，这标志着该项目主桥右幅全面贯通。
乐清湾1号桥全长4.3公里，为国内首座主桥主跨150米采用变高变截面节段梁预制悬拼施工的桥梁工程。通航孔节段梁架设是该桥施工环境最为复杂、技术难度最大的施工区域，150米跨度节段拼装合龙要求控制精度±20毫米，精度控制等级要求高，国内可借鉴的经验少，实施难度巨大。
该主桥通航孔长470米，桥跨布置为(85+2×150+85)米，由196榀变截面高度3.6米至9米的节段梁拼装组成，最重梁段187吨。合龙过程中，项目克服了海域潮汐变化、交叉作业繁复、高墩重梁吊装调整难度高等不利因素影响，主梁“量身定制”模块车及大吨位运梁船舶进行运输，运用大型桥面吊机对称起吊悬拼，优化拼装工艺，创新采用“空间笛卡尔坐标体系”精测、“无垫片微调工艺”和BIM技术协同应用等，实现了通航孔精准合龙，向全桥贯通迈出了坚实的一步
近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。
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