近日,中铁十一局集团有限公司分公司承建的黔张常铁路黔江河特大桥36号主墩顺利封顶。 黔江河特大桥全长1569.14米,36号墩高103米,是全线最高空心桥墩。
该桥是黔张常铁路的控制性工程,安全质量控制难度大。项目部严格执行“一手抓质量,一手抓安全,两手同时抓”的管理手段,每天安排管理人员对墩身质量和施工中的安全隐患进行检查。严格执行进场原材料质量管控体系,杜绝不合格材料进场,从源头抓起,确保材料质量;加大施工过程的监督力度,保证施工质量。由于传统的翻模技术无法满足36号墩高墩身的施工要求,项目部优化工艺,采用了先进的液压爬模技术,节省了施工中的反复装拆模具和塔具所带来人力和资金,提高了施工效率,增加了安全系数。
黔江河特大桥36号主墩的顺利封顶,标志着黔江河特大桥施工取得了突破性进展,为该桥后期的连续梁施工奠定了扎实的基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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