日前,由中国水利水电第三工程局路桥分局承建的中开高速公路项目部虎跳门西江特大桥西岸钢栈桥搭设完成。 12月4日下午,随着最后一根钢板的焊接完成,虎跳门西江特大桥西岸钢栈桥全部搭设完成,较进度计划提前完成。整个栈桥长165米,宽8.6米,钢栈桥的完成将水上施工变为陆上,减少了不利条件对主体工程施工的影响,为下阶段施工建设奠定了坚实基础。 钢栈桥所在的虎跳门水道属于珠江分支西江水系,河面宽阔、流量大、汛期长、各潮潮差变化不一,受潮水影响十分明显。此外,处于华南沿海台风区,施工期间受台风影响显著。整个钢栈桥建设不仅是受水文、地质、气候环境等因素影响,而且面临着施工技术要求高、设计难度大、通航手续办理困难的局面。 项目部统筹部署、科学管理,合理组织施工,落实具体各部门工作目标、在确保钢栈桥施工质量、安全前提下,狠抓工作进度。一是严把材料关,杜绝不合格材料进场;二是狠抓质量关,始终严格坚持高标准、高质量的技术标准,严格按照施工方案、工艺流程、施工步骤有序进行。三是狠抓安全关,严格执行广东省高速公路工程施工安全标准化,实现规范化管理、科学作业;在对参建人员进行安全教育培训的基础上进行安全技术交底、应急预案学习;现场安装各类安全防护设施、警示标牌、救生设施,门禁系统,积极组织开展各项安全检查,对现场问题制定整改措施,做到及时整改到位;整个栈桥施工安全生产形势受控,未发生人员伤亡、机械伤害、职业危害等事故。 目前,项目部已经开始主体工程施工,整个团队上下一心,撸起袖子加油干,抢晴天,战雨天,紧抓施工的黄金季节,奋力拼搏,将掀起中开高速公路项目建设的新一轮高潮。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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