12月6日下午,随着当日第四片钢箱梁吊装就位,虎门二桥大沙水道桥第52片钢箱梁成功完成架设,吊装施工任务顺利过半。 大沙水道属于珠江水域,每天有两次涨落潮,大沙水道桥就位于大沙水道上空,共有钢箱梁段94榀,梁高4米,最重梁段为347t。吊装区域内交叉分布有五条航线,高速客轮通行频繁。钢箱梁安装施工涉及水上运输、水中定位、水上吊装、高空连接等多种工序和工作,施工进度受到多种因素的影响和制约。 为全力确保钢箱梁吊装施工的顺利进行,项目部制定了严格的施工技术、安全方案;建立和完善了组织保障、技术保障体系;做到了全程监控、责任到人。同时项目组织开展了专项安全培训,联系海事部门在水面护航。钢箱梁吊装顺序是从跨中向塔柱横梁方向进行,钢箱梁的吊装速度稳中有进,平均每天完成两片,最多时候为一天四片,创下了“虎门速度”。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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