日前,公司收到中国电建老中铁路工程指挥部发来的中标通知书,公司中标老挝磨万铁路五、四标段隧洞工程部分钢模台车制造合同。该项目的中标,是公司金属结构制作第一次进入铁路领域,实现公司金属结构制作由传统水工结构制造向多元化转型升级中的重要突破,也是公司积极参与“一带一路”建设中的重要里程碑。 中老铁路正线全长508.53公里,设计速度为每小时160公里,为国铁一级电气化铁路。新建铁路磨丁至万象线ZLZQ-4和ZLZQ-5标线路长度165.018公里;隧道29座,全长81.135公里,采用全液压自行式模板台车。 该项目由公司机电安装分局金属结构厂负责实施,对此,机电安装分局给予了高度重视,精心组织并设置了专业钢模及台车生产车间,组织相关专业技术人员负责实施钢模台车的制造。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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