3月4日,随着渝蓉高速公路洛带高架梁场生产的最后一榀箱梁架设顺利完成,标志着由二分局承建的该梁场664榀箱梁架设任务圆满完成。
渝蓉高速洛带高架桥梁全长2345.498米,跨越了规划字库路、洛带互通A匝道、规划龙洪路。桥梁上部结构均采用装配式预应力混凝土简支小箱梁和简支连续小箱梁,跨径分别为25米、30米,整体式桥面标准宽度为33米。每跨桥横向为5榀、7榀,25米预制梁最大吊装重量为79.8吨,30米预制梁最大吊装重量为97.1吨。 项目部自开工以来,为“有序、优质、高效、按期”完成建设任务,始终坚持推行标准化施工,不断提高现场安全质量管理水平,注重人性化管理,制定了切实可行的管理措施,奖惩分明。针对项目工期紧张、原遗留设备、工程变更等特点,项目部不断优化施工组织,对现场工作人员进行理论培训和现场技术交底、质量安全交底培训。开工半年多以来,全体参建人员通过不断磨练和总结经验、不断改进和创新,拼抢最佳有利施工时间,充分发挥水电人顽强拼搏、敢打敢赢的精神,不断掀起施工高潮。 截止目前为止,渝蓉高速公路完成路基土方开挖43.6万立方米,路基土方填筑23.4万立方米,互通区排水涵洞已全部完成,主线左幅桥现浇梁共计两联,第二联已经完成,第一联桩基已完成,正在进行承台施工;主线桥左右幅剩余预制梁220片,预制完成204片,架设完成183片。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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