中交三航局港珠澳大桥海底隧道结合部焊接完成

发布日期：2017-06-07来源：中交三航局编辑：宋珍珍

[摘要]

　　 5月25日，港珠澳大桥海底隧道最终接头结合部焊接圆满完成，这标志着港珠澳大桥6.7公里沉管隧道永久结构顺利贯通，世界最大沉管隧道安装完成。

　　二公司港珠澳大桥经理部经过7年艰苦奋战，先后完成了E30～E33沉管管节基础挤密砂桩地基处理、东人工岛岛隧结合部隧道基础及防护结构施工、配合最终接头施工等。2012年7月，东人工岛过渡段E30～E33沉管管节基础挤密砂桩打设正式开工。但前期受作业区域硬质土层及复杂水文条件影响，挤密砂桩施工举步维艰，日均完成仅五六根。面对港珠澳大桥工期紧任务重、过渡段区域砂桩打设难的挑战，经理部总结砂桩施工经验，开展科技攻关，全面优化施工工艺，增派砂桩船舶，最高峰时达到4艘，对船舶进一步优化改装，提高砂桩船舶的施工性能，最终成功创造了单船单日打设60根挤密砂桩的最高纪录。历时300余天，经理部完成了8600根砂桩打设任务，确保了东人工岛过渡段E30～E33沉管管节基础挤密砂桩工期目标，为沉管隧道构筑起伶仃洋上海底长龙打下了坚实基础。这一坚实基础在E30～E33沉管安装过程中得到了充分的体现。2016年10月8日，首节曲线段沉管E33管节成功与东人工岛暗埋段精准对接，上演了一出万众瞩目的“深海之吻”。其间，为给E33沉管安装创造有利条件，项目部顶着施工难度大、体量大、安全管理难度突出、工期紧的压力，周密筹划，科学组织，解决了多项技术难题，达到了岛隧结合部钢封门“滴水不漏”的要求，降低了E33沉管安装区域中挑流效应带来的影响，如期完成了东人工岛岛隧结合部隧道基础及防护结构施工任务，确保E33沉管安装作业窗口，为E33沉管安装提供了条件，保证了工期。E33首节曲线段沉管成功安装后，在各方的共同努力下，E29～E32沉管相继成功安装。为做好沉管隧道内管理工作，力保最终接头成功“点睛”，项目部统筹协调，增派人力、物力做好隧道管内安保管理、用电保障、最终接头管内排水、人员管理及后勤等多项工作，为筑起港珠澳大桥海底长龙提供了强有力的保障。

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