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武汉青山长江公路大桥20号(北)主塔墩中塔柱施工过半

　　6月20日凌晨4点20分，武汉青山长江公路大桥20号(北) 主塔墩进入到143.5米高程，标志着武汉青山长江公路大桥20号(北)主塔墩中塔柱施工过半，工程进入全面快速推进性阶段。

　　此次浇筑位于主塔墩上游侧第24节段，历经8个小时的浇筑，共浇筑混凝土240.5立方米。截止到发稿，下游塔柱也接近到143.5米高度。武汉青山长江大桥20号(北)主塔墩，共分为49个节段浇筑。

　　承建施工的中铁大桥局五公司项目部积极响应局武汉青山长江大桥指挥部上半年“大干50天” 劳动竞赛的号召，积极调配各类资源，把具体任务详细分解到每一天，每一个工作面，明确阶段性目标，明晰岗位职责，严格劳动竞赛检查考核，100多名大桥建设者每天24小时两班倒不间断施工作业，大大加快了工程进度。

　　公司承建的青山长江大桥滩地桥、北汊副航道桥部份墩身和现浇梁的施工，亦在争分夺秒抢抓工程进度，钢筋绑扎、拼内支架、安装模板、穿钢绞线、后场制作拼贝雷片等正有序进行，确保整个工期目标的顺利实现。

近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。

推进基础设施业务，不能像“群众都过河了，你还在摸石头”的慢，也要防止“脚踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的乱，务必高屋建瓴，长远谋划，做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。

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