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6月24日，沪通长江大桥HTQ-2标南岸3×112米钢桁梁第一块公路桥面板成功起吊并安装。 3×112米简支钢梁桥段的公路桥面板采用的是C50级预制钢筋混凝土桥面板，分块预制，吊至桥面后现浇接缝的方式与钢桁梁的主桁上弦杆及公路纵横梁相结合。
首次吊装的公路桥面板重达20吨，采用WD65架桥机侧向起吊安装，单跨共需80块20—34吨不等的公路桥面板。沪通长江大桥为4线铁路、6车道高速公路，主航道桥跨度为(142+462+1092+462+142)米双塔无跨钢桁梁斜拉桥，集多项新技术于一身，是我国桥梁建造技术新水平的标志性工程。
第一块桥面板的正式起吊安装标志着沪通长桥大桥2标的施工进入了一个崭新的阶段。
近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。
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