6月30日,由公司承建的渝蓉高速公路成洛互通段最后一段路基的交验完成,标志着渝蓉高速公路成洛互通左右主线全线贯通。
渝蓉高速公路通车目标日渐逼近,渝蓉项目部自今年5月份开展“攻坚克难保履约,精心组织保通车”大干90天劳动竞赛活动以来,为了打赢这场战斗,项目部精心组织,建立施工进度实施和控制的组织系统及目标控制体系,实行以项目经理为首的施工调度中心,将所有参与本工程施工的各专业力量拧成一股绳,按区域划分作业面,倒排工期,协调内部各专业工种之间的工作。面对工期紧张、施工强度高、压力大等因素,在6月份抢工中,项目部领导带头吃住在工地,经过全体人员的争分夺秒抢工,开挖工作面,浇筑混凝土等工序才能有条不紊地展开。
该标段主要施工内容为成洛互通立交及标段内剩余箱梁预制及架设工程。目前主要进行主线路基及上跨绕城高速主线桥施工,该道路主线设计为双向8车道高速公路,标准宽度16.25米,设计时速120千米每小时。截止目前,项目部2017年上半年累计完成了桩基193根,完成率为82.3%,承台(桥台)完成52个,完成率96.2%,盖梁完成34个,完成率80%,墩柱完成52个,完成率82.5%,箱梁预制及安装完成1969榀,完成率100%,空心板预制及安装完成95榀,完成率88.8%,防撞护栏完成3700米,完成率92.5%,土方开挖完成56万立方米,完成率96.5%,土方填筑完成26万立方米,完成率92.8%。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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