2017年12月30日,经过四年零两个月的建设,芜湖长江二桥正式通车运营。
芜湖长江二桥跨江主桥长1622米,采用双向六车道,设计时速100公里。这是长江上第一座双分肢柱式塔斜拉桥,也是安徽境内建成通车的第八座长江大桥。凭借全球首创同向回转拉索锚固体系、弧底钢箱梁、超薄节段梁、全体外预应力等技术,芜湖长江二桥获得全球基础设施建设“Be创新奖” ,这是中国桥梁建设领域首次荣膺该项大奖。
芜湖长江二桥是第一座采用弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥;第一次运用所有梁段对称悬拼工艺,最大悬臂长度达到397米,创下了国内斜拉桥施工的新记录。主塔高度262米,是目前长江上第二高塔;主跨806米,同类桥梁中中国排名第六,世界第九。二航局承建了大桥主桥建设、节段梁预制和架设等3个标段的施工任务。
大桥的通车,对于贯彻落实国家中部崛起战略部署,推进安徽长江城市带承接产业转移示范区建设,促进区域经济社会发展具有重要意义。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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