近日,随着最后一方连续梁合龙段混凝土成功浇筑,标志着中铁十一局二公司金台铁路项目岩下跨沿海高速公路特大桥首座连续梁顺利合龙。
岩下跨沿海高速公路特大桥全长1684.85米,共有墩身50个,桥台两座,(44+72+44)连续梁跨15号墩到18号墩,三跨全长160米,全梁共分43个梁段。自连续梁施工以来,该项目成立了连续梁施工领导小组,结合现场情况将各级管理人员详细分工,对线性工程施工进行卡控,每一道工序都经领导小组研究讨论、周密部署,由专人现场监控,确保安全措施到位,质量管理可控。为使连续梁顺利合龙,该项目还积极展开技术攻关,对每一个技术施工人员进行安全技术交底。为保证公路行车以及连续梁施工安全,在加大安全防护设施投入的同时,针对上行车道进行24小时不间断防护,为连续梁顺利合龙提供安全保障。
该连续梁是岩下跨沿海高速公路特大桥第一个合龙的连续梁,极大鼓舞了全体参建员工的斗志,为接下来的连续梁施工提供了宝贵经验,为主体工程完工和管段内施工任务的全部完成奠定了坚实基矗。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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