深圳地铁9号线三台盾构同月始发

发布日期：2019-08-07来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]

　　 7月30日，水电八局深圳地铁9号线9130-2工区工业六路站至四海站区间左线盾构顺利始发。这是继7月16日四海站至南油站盾构区间左线盾构始发,7月29日四海站至南油站区间右线盾构始发后，项目部于一个月内始发的第三台盾构机，掀起项目盾构施工高潮。 四海站至南油站盾构区间左线长942.058米，右线长940.587米，共需要管片1256环。四南区间计划于2019年12月实现双线贯通。

　　 工业六路站至四海站盾构区间左线长472.369米，需管片315环，区间右线长476.661米，需管片318环。按照施工总体计划，盾构自工业六路站始发，线路出工业六路站北端，沿南海大道向北敷设，穿越污水管，侧穿盛捷花园城公寓、花园城三期建筑等，到达四海站拆机、平移、吊装出井。

　　 为确保三台盾构按节点目标顺利始发，项目部团队积极筹备，加强工序衔接，优化场地内各项物资设备布局，克服了场地狭小的障碍；结合施工方案，调整施工顺序，优先施作盾构始发段，为盾构始发做了良好铺垫；预先谋划，提前布置平移轨道，解决了两座车站左线盾构机需平移的难题。

　　 此外，因四南区间盾构下穿深港西部通道侧接线工程，上跨9号线南荔区间、侧穿四海站加油站、蛇口沃尔玛天桥桩基等建筑。为保证盾构机在“上跨下穿”的掘进安全，项目部制定了具有针对性的应急预案，提前编制了各项盾构施工专项方案，并邀请盾构施工方面的专家对方案进行指导，分析了盾构始发和施工过程中可能遇到的各种情况。项目部还结合现场实际情况制定了一系列的应急保障措施，确保盾构始发及掘进过程中的安全。成立了专门的应急小组，安排安全人员24小时轮班进行现场监控，技术人员现场值班指导推进，严格执行“安全第一、预防为主、防治结合”的管理方针，为盾构施工保驾护航。

　　 目前，三台盾构机在正常掘进中。

【相关阅读】

• 都柳江从江航电枢纽工程通过完工验收
• 水电五局自主设计研发的自持式预应力双T板模具制作完
• 解剖白鹤滩水电站：完备产业链撑起的超级工程
• 新疆阿尔塔什大坝填筑量超2500万方
• 白鹤滩大坝工程首节深孔钢衬吊装
• 澜沧江乌弄龙水电站机组全部投产发电