交通先行？看中建五局如何创新！

发布日期：2020-08-28来源：中建五局编辑：张世辉

[摘要]

城市发展 交通先行

　　 随着国家城镇化建设持续推进

　　 人们生活水平的不断提高

　　 交通拥堵和空气污染等问题也随即而来

　　 城市公共轨道交通的改进成为关键问题

四新技术 创新引领

　　 为积极响应习大大的号召

　　 完成中低运量城市轨道交通系统

　　 中建五局成立了中建五局工程创新研究院

　　 研究院由16中心6所4部2平台组成

　　 其中新制式交通工程研究所聚焦轨道交通的研究

　　 邀请聂建国、陈政清等院士以及众多知名专家

　　 作为顾问团队全过程参与

　　 研发团队在核心技术领域发表多篇SCI、EI等核心期刊论文；

　　 申请专利近29项，其中发明专利15项；

　　 出版专著3部；编制标准图集6册。

创造四新技术

　　新结构：全球首创50米超长轨道梁标准桥跨(基于悬挂式单轨交通装配式桥跨结构技术)；

　　 新材料：创新钢-OPC（Optimize Performance Concrete）组合轨道梁新构造（基于装配式桥梁优化性能混凝土（Optimized Performance Concrete）材料技术）；　

　　 新设备：研发了国内首个跨座式单轨连续轨道梁体系三维线形精调装置；

　　 新工艺：①首创了跨座式单轨群钉连接装配式钢-混凝土组合轨道梁技术，解决了现浇钢混组合体系突出问题；

 ②跨座式单轨装配式组合轨道梁群钉槽口后浇混凝土模板技术。

交通系统 简单科普

　　 简单地为大家科普一下什么是中低运量城市轨道交通系统。

　　 跨座式单轨是一种车辆骑跨在轨道梁上运行的轨道交通制式；

　　 悬挂式单轨是一种车辆悬挂于轨道梁下方运行的轨道交通制式；

　　 中低速磁浮是一种车辆悬浮于轨道上方运行的轨道交通制式。

　　这类交通制式不仅在造价上、工期上比地铁缩短了近1/3

　　 并且在舒适度、环保度、地形气候适应性等方面也更具优势

　　中低运量城市轨道交通系统

　　 在交通运能匹配、投资规模以及政策环境上，

　　 已经成为我国二三线城市

　　 以及一带一路沿线国家的最佳制式选择。

 砥砺奋进，造福人民

　　 全体系的技术创新，

　　 全预制装配组合桥跨结构体系

　　 将有效节约直接建造成本10%以上

　　 并着力解决传统现浇混凝土施工围挡时间长

　　 粉尘污染、噪声扰民等突出问题，

　　 打赢蓝天保卫战，

　　 还老百姓蓝天白云、繁星闪烁。

　　 中国建筑作为全球排名第一的投资建设集团，

　　 将展现央企担当，砥砺奋进，造福中国人民，

　　 引领世界交通发展新方向。

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