营口港力推中俄欧海铁大通道升温“一带一路”东线

发布日期：2015-09-08来源：网络来源编辑：靳明伟

[摘要]

　　 9月3号下午，全世界的目光聚焦中国北京，聚焦人民大会堂，中国国家主席习近平在此会见俄罗斯总统普京。这次举世瞩目的握手，同时标志着中国“新丝绸之路经济带”与俄罗斯“跨欧亚经济带”两国国家发展战略更为紧密的相牵相连。在两国元首共同见证下，外交、基础设施、地方、教育、科技、海关、经济、能源、投资、金融、贸易、电力、交通、网络、物流等领域多项合作协议签署。

　　 作为“丝绸之路经济带”东线Ｔ字形大通道联结点，东联日韩、西接欧俄、南揽东盟，中国国内经满洲里过境连接俄罗斯西伯利亚大铁路最近的大型港口——营口港深化对俄合作取得新突破，与俄罗斯铁路股份公司签署了意向备忘录，双方致力于共同打造从中国东南沿海、东北亚、东盟经济圈经营口港，再经满洲里、后贝加尔口岸去往俄罗斯西部广大地区及欧洲的海铁联运大通道。这条大通道将成为“两带”对接的核心路线，为沿线贸易提供快捷，低价、稳定的物流服务。

　　 营口港务集团党委书记、董事长李和忠在签约仪式后对记者说，营口港在国家总书记习近平和普京总统的见证下与俄方签约，是国内参加签约的12家企业中唯一的地方企业，也同样寄托着三万营口港人的情感和244万营口人民的期待，我们感受到一种振奋、一种鼓舞、一种力量，力量来源于两国元首的注视、关注和支撑，更来源于国家战略下，用新作为推动新航程的底气和决心。

　　 西接万里桥 “出海口”上溯亚欧腹地

　　 经营口港至满洲里口岸出境的亚欧大陆桥集装箱运输大通道，向西可到达俄罗斯、白俄罗斯、波兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、德国，最远运输距离达1.4万公里。满洲里是国内东线连接西伯利亚的最大铁路出境口岸，营口港距满洲里口岸1613公里，为国内海港中最短运距，成就了营口港海铁联运的高效率和低成本。这条线路又与成都、郑州等地开通的中欧国际班列有所不同，其路线经多个东欧地区国家，在国际商品贸易领域开拓了新线路和新市场。

　　 今年6至8月，营口港至波兰华沙、白俄罗斯岑特罗利特、斯洛伐克多布拉的中欧集装箱直达班列相继开通，每周横贯亚欧大陆桥，加上去年开通的莫斯科直达班列和正在推进的合作项目，营口港直达欧洲的班列年底将达到５条，并与俄罗斯铁路、德国铁路和亚欧大陆桥运输通道的重要节点城市展开战略合作，将“出海口”布局到亚欧腹地。

　　 “从整个‘丝绸之路’东线的发展来看，营口港占据主导地位，俄铁也看重营口港的发展潜力，所以两家一拍即合。在整个运行过程中，俄罗斯境内铁运距超过7000公里，俄铁所占权重大、积极性高”，辽宁沈铁红运物流有限公司副总经理李国东说，他们目前正在大力推进“直达班列”模式，班列批量运作、整列运输，进一步提高运行速度、降低运输成本，赢得客户青睐，在眼下世界经济形势严峻的情况下，业务量依然保持稳中有升。”

　　 　　 东连“海上路” 与日韩东盟互联互通

　　 综合优势支撑营口港海铁联运箱源如流，从2008年的366标准箱，飙升至去年的21678标准箱，增长了近60倍，基本上每年都在以50%以上的速度递增。如今，营口港起发的中欧班列平均每周5列，高峰时达到每周7至8列，运送集装箱量占东北各港口运用这条线路总量的90%，占满洲里口岸出境总量近50%，排名全国港口首位。为了让海运无缝隙对接铁运，营口港打通了一个更加低成本、高效率的国际循环物流链。从德国出发，搭乘营口港的“返程车”运输沈阳华晨宝马、长春一汽大众汽车配件，高峰时每周5列。集装箱在东北腹地拆空后运至营口港再至韩国，从韩国装载电子产品，通过班轮返回营口港。

　　 我国沿海省份采取内贸海运的方式运抵，尤其是与山东潍坊港开辟跨渤海湾第一条货运滚装甩挂大通道，成为连接华东与东北两大经济腹地最佳的陆海联运航线；韩日以及东南亚通过外贸航线发到港口，在营口口岸转关过境；随着班列的稳定运行，这一物流链正吸引更多的欧洲汽车配件、纸浆、化工产品等货源发往东亚地区，成为真正的双向国际集装箱班列。

　　 在融合“带”与“路”的战略布局中，营口港用新作为实现新突破：向东巩固和发展日韩货源，向西在俄罗斯和欧洲、向南在苏浙粤闽乃至东盟国家建立货源基地。

　　 　　 打造桥头堡 构筑东北开放新枢纽

　　 营口港港口条件优越，地处于辽宁沿海经济带和沈阳经济区，对内是东北及内蒙古东部地区最近的出海港，对外是我国东南沿海地区和日韩及东南亚至俄罗斯、欧洲海铁联运线路最短的港口，具备成为东北地区优化生产力布局、调整产业结构、振兴老工业基地重要支撑的基础优势。

　　 “此次营口港与俄铁合作协议的签署，对辽宁乃至东北发展有重大战略意义”，区域经济学者、观察家，省社科院副院长梁启东对记者说，“营口是丝绸之路经济带在东方的端点，也是东北亚经济区域合作的重要节点。深化对俄合作将持续推动营口港、营口市、沈阳经济区、东北地区融入“一带一路”，参与国际分工。”

　　 双向开放、互联互动，营口港成为桥头堡，东北地区成为大平台。梁启东说，营口港的一系列“再开放”举措将为东北地区广阔的腹地优势、产业基础开辟发展新时空，优势产能沿着“黄金通道”走出去，先进的产业、产品和资本从这条通道走进来。

　　 在北京签署合作协议之后，营口港务集团党委书记、董事长李和忠赴符拉迪沃斯托克参加俄罗斯主办的“东方论坛”，并以国内唯一一位企业家的身份与俄罗斯总统普京进行对话、参与中俄两国副总理组织召开的圆桌会议。李和忠说，可以从受到的“礼遇”中感受到营口港在中俄两国国家战略中的独特位置，不仅是行业上的独特，也是在中国港口群中的比较优势。

　　 占据“独特位置”的影响力，将超越时空、超越目力所及。李和忠说，可以预见的是，俄罗斯开发远东地区是一个重要契机，辽宁乃至东北的振兴事业会找到一个新的支撑。

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