商合杭高铁2019年通车，亳州高铁站规划出炉

发布日期：2016-11-10来源：网络来源编辑：靳明伟

[摘要]

　　 11月8日，从亳州市政府新闻发布会获悉，商合杭高铁建成通车后，亳州1.5小时左右可达郑州、合肥，3.5小时左右可达北京、上海、杭州。

　　 商合杭铁路2019年全线通车

　　 “商合杭高铁的建设，将极大地加快亳州经济社会的发展。”亳州市城乡规划局市政景观科科长刘均泰表示，商合杭高铁建成通车后，有利于提升亳州交通区位优势，1.5小时左右可达郑州、合肥，3.5小时左右可达北京、上海、杭州，5小时左右可达珠三角地区，届时亳州与长三角、珠三角及京津冀三大经济圈的联系将更加紧密，交通区位优势将进一步显现。高铁的建设将拉近亳州与各大城市的时空距离，为亳州市引进省内乃至京津冀、长三角地区中医药、信息技术、机械加工等各方面专业人才提供基础，也为带动亳州旅游业的发展创造优越条件。

　　 自2015年底开工以来，项目前期工作进展较为顺利，中铁21局、中铁电气化局、中铁18局三家施工单位正在加快建设，计划2019年建成通车。

　　 商合杭铁路亳州段进展顺利

　　 商合杭客运专线位于河南、安徽和浙江三省境内，线路起自河南商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江湖州至杭州。该线路在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，又称为铁路华东二通道项目。

　　 据了解，商合杭高铁正线全长795公里，设计时速为350公里/小时，项目总投资约960亿元。其中新建线路长618公里，利用在建或既有铁路177公里。安徽段全长约638公里、新建约519公里，亳州市境内线路长约67公里，途径谯城区和市经开区11个乡镇办事处，39个行政村，红线内征地面积约2706亩，需拆迁房屋约37.2万平方米。亳州境内设亳州南站、芦庙站、古城站三个客运站点，芦庙站和古城站均设到发线4条(含正线)，侧式站台2座。虽然古城站和芦庙站也是客运站，但短期内停靠客运列车可能性不大，近期主要作为作业站使用。

　　 围绕亳州高铁站规划建设高铁新城，高铁新城位于南部新区，北以银杏路为界，南临酒城大道，西接魏武大道，东靠文采路，总用地近300公顷。以高铁站及站场区为核心，整个高铁新城规划为东西两大片区。

　　 东片区以中央公园为城市绿脉，由西向东依次串联中药创新创业与展示功能组团、生态养生功能组团。其中京港大道和曹霸路之间地块以中药材商贸展示功能为主，北部地块规划亳州中药创新创业园，南部地块以旅游接待中心、中华药都商贸展示为主导功能；曹霸路与世纪大道之间地块打造亳州中药博览园，公园北部以商务办公和配套公寓为主，公园南部规划布局中华药都商贸交易中心及亳州金融中心；世纪大道与文采路之间地块，利用地热资源，结合中药养生主题，打造温泉养生公园，周边规划布局养老社区、度假酒店、综合办公及商业设施。

　　 西片区预留两条通道，衔接铁路东西两个功能片区。百合路向东延伸至京九西路，形成带状城市公共绿地，串联龙凤新河生态绿廊。公共绿地北侧以中药仓储物流为主导功能，绿地南侧为综合服务组团。

　　 高铁站将建成亳州城市会客厅

　　 亳州南高铁站房设计规模约15000平方米，主体结构为2层，落客平台下面为架空层，主要为人流疏散、各种交通衔接、配套服务提供公共空间。

　　 亳州南站，用新中式建筑设计手法，提取亳州地域汉风元素，整体建筑以传统三段式为构图准则，采用平缓的坡屋顶搭配传统的白色“粉墙”。舒展的线条、纯净的建筑语汇向亳州人民及来亳旅者展现出特有的博大宽厚的建筑气质，建成后必将成为南部新区的地标性建筑。

　　 高铁站前广场位于高铁站站房东侧、京港大道西侧，呈长方形，广场南侧规划为公交车场、北侧为社会停车场，总占地面积约30000平方米。站前广场规划主要内容包括：地面广场与地下停车场两大主体功能，规划充分结合市民广场形式进行设计，同时融入人流疏散、景观绿化等其他功能。

　　 围绕着高铁站的建设，周边区域公共配套设施一应俱全，主要配套有航站楼、公交站、汽车客运枢纽站、出租车站场等公共交通设施，做到市内外交通零换乘，无缝衔接，给人们出行带来极大便利。另外高铁站附近配套有生态绿廊、养老社区、温泉度假酒店、综合办公及商业等公用服务设施。各项配套设施将与高铁站同步规划、同步实施。

　　 根据高铁站的客流集聚作用，目前在高铁站片区规划中谋划了生态绿地、地域特色展示、旅游接待、贸易金融服务、创新创业以及温泉养生养老等六大板块，这些建设内容将形成亳州的城市客厅。　

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