高速铁路的路桥施工技术实践体会

发布日期：2015-08-25来源：编辑：流水

[摘要]

　　 一、高速铁路路桥施工技术管理应该注意的问题

　　 (一)保证技术施工管理各专业的链接

　　 高速铁路的路桥施工项目的技术施工管理设计和施工期间一定要保证各专业之间的有效链接，充分发挥各专业之间的优势，保证整个施工项目的质量和效率。各专业的工程师不仅要参与施工期间的工作，还应该参与到设计工作中。为专业的设计师提供专业的意见和建议，让设计师的设计方案更加符合实际施工的需要。在加强各专业人员联系的同时，还要加强施工项目的管理队伍，加大对工程师的管理和监督。管理部门应该根据实际工程项目的需要制定详细的计划，让各专业的工作人员对自身的工作有正确的认识，分清各部门之间的职责，提高工作过效率。在秦沈客运专线的施工技术的管理工作上就是将各方面的工作结合在一起，实现科学化的管理，保证施工技术成分发挥功效。

　　 (二)加强施工项目的组织建设

　　 高速铁路的路桥施工一定要加强组织建设，处理好职能部门以及施工部门的关系，根据施工项目的要求合理地制定管理组织模式，这在设计管理组织模式时一定要减少管理层次，尽量减少一个项目多个部门共同管理的现象。这样的管理方式才能更好地发挥管理部门的作用，既减少了成本，还提高了管理力度。秦沈客运专线的工程项目就是由一个施工单位完成，不同的施工项目由不同的施工队伍来完成，这样的施工方式能够很好地保证各结构的建设质量，也方便管理部门对施工队伍进行有效地管理。

　　 (三)实现高速铁路路桥施工的现代化管理

　　 随着信息技术的不断发展，信息技术在项目施工中的应用也更加广泛，施工企业利用信息技术特有的优势，为施工项目创造了无限的价值，加强高速铁路路桥施工项目的科学化和现代化管理是必然的发展趋势。但是在应用信息技术的同时，我们必须要采用正确的方式和手段，根据施工项目的要求来合理地利用信息技术，加强施工项目处理信息的能力，这样才能真正实现施工项目的现代化管理目标。

　　 二、高速铁路的路桥施工技术实践

　　 (一)路基工程的施工技术实践

　　 路基工程中一定要规范施工技术，要根据施工项目的施工要求将施工技术进行细分，不同的施工内容采用不同的施工技术，按照基底处理以及路基本身等不同的施工要求来实施精准的检测工作，通过实验的方式来确定下阶段的施工计划，严格按照施工的工作流程来开展工作，保证施工项目的质量。路基工后的沉降标准必须要严格按照技术施工的标准来完成，这样才能够很好地保证路基的稳定性。一般高速铁路路基的沉降量要保持在30毫米以内，但是秦沈客运专线根据不同地段的需要设置了不同的沉降量，为的就是更好地控制铁路施工。在确定铁路的沉降量之后，还要进行软基工作。在实际的沉降量监测过程中会受到很多因素的影响，所以要定期检查路基的沉降量，保证数据的科学性和合理性，一旦发现路基的沉降量存在差异，要采取相关的施工技术来满足路基的填充工作。在实际的施工中也会经常遇到施工计划变动的情况，这时候就需要合理地调整施工方案，尽可能在满足施工要求的同时不造成经济损失。

　　 (二)轨道施工技术实践

　　 轨道施工技术在整个高速铁路的路桥施工技术中占据着很重要的地位，它很大程度上决定了高速铁路的整体质量。首先秦沈专线轨道施工技术采用了一次性铺设无缝线路的设计与施工，大大提高了铺设线路的效率和质量，在传统施工技术的基础上实现了创新。在二次铺设中不仅不能很好地保证铺设轨道的质量，还很容易出现接头问题，降低了轨道的稳定性。其次为了更好地提高轨道的平稳性，秦沈轨道还实现了无碴轨道的铺设工作。随着施工技术的不断发展，无碴轨道在高速铁路中的应用也越发广泛。在使用无碴轨道的同时，还使用了最新的减震复合材料，保证无碴轨道的正常运行。最后秦沈专线还设计了18号和38号的无缝道岔，两种道岔的设计与直线的设计不存在任何的违和感，这两条道岔是我国目前为止最快速度的道岔，为我国的高速铁路事业做出了巨大的贡献。道岔施工主要采取的是道岔预铺以及人工换铺、小型机械与大型机械等等步骤共同完成，大大提高了轨道的施工质量。

　　 (三)桥梁施工技术

　　 随着高速铁路路基的沉降标准不断提高，施工项目对于高速铁路的桥梁施工技术的要求也越来越高，特别是无碴轨道部分的桥梁施工技术的要求更高。为了更好地保证桥梁建设的质量，开始改变传统的管桩，例如我国的华东地区，由之前的摩擦桩转变为现在的薄壁管桩，不同地区在桥梁建设中使用的管桩也有一定的区别，但是管桩的选择也要符合社会发展的需要，尽量选择环保型的管桩，既减少了建筑成本，还适应了社会环境发展的需要。我国桥梁施工还使用了先张法式的现场制梁的方式，这样的方式可以大大减少生产的实践，根据施工的需要随时改变制梁的方案，不需要设置应力孔道，在一定程度上减少了材料之间的磨损，为桥梁施工提供有利的条件。

　　 三、总结

　　 近几年我国高速铁路的路桥施工技术实现了飞速的发展，但是在实际的施工技术中还是存在一定的问题，其中最明显的就是技术的不规范操作。很多的施工只是根据理论知识来进行，没有和实际的施工联系在一起，施工技术存在一定的片面性，施工技术只有在不断的实践中才能更加完善和成熟，为我国高速铁路事业的发展提供技术保障。施工技术本身虽存在缺陷，但是施工企业还是要重视施工技术在施工项目中的重要作用，根据实际施工项目的需要合理地运用各种施工技术，保证高速铁路的施工质量。

　　 作者：周长风 中铁十二局集团海南振海工程有限公司

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