赢在四环，总包“成圆”

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赢在四环，总包“成圆”

—沈阳四环快速路交通BT工程纪实

发布日期：2014-10-27来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　他们，仅用两年半时间，给长达132公里、总投资达84亿元的大型工程画上了完美的句号。

　　他们，与沈阳市政府、中国中铁和中国建筑业协会合作，联手演绎了一段政府、企业、协会通力合作的佳话，使沈阳四环快速路工程成为总承包模式管理的“教科书”。

　　在工程建设各项纪录被不断刷新的今天，一条路的建成似乎并不值得着墨太多。然而，平凡中常孕奇绝，沈阳四环快速路便是如此。

　　科学建设大会战启幕

　　一场声势浩大的科学建设大会战，在辽沈大地上拉开帷幕。

　　2009年1月20日，沈阳获得了2013年第十二届全国运动会举办权;2010年4月，国务院批准沈阳经济区为国家新型工业化综合配套改革试验区;2011年2月28日，中国中铁中标沈阳四环快速路交通BT工程。

　　沈阳四环快速路全长132公里，超过北京五环，总投资约84亿元;设计标准高，道路横断面达70米，是国内最宽的公路之一，建成后将成为沈阳建设里程最长、投资规模最大、智能化水平最高、绿化效果最好的道路;施工环境复杂，多次跨河流、公路、铁路，穿越城镇村落;工程量大，共有各类桥梁87座，路基挖方约600万立方米，填方约1000万立方米;工程类别复杂，包括路基、桥涵、路面、机电、绿化、交通设施等;时间要求紧迫，原本26个月的工期，因跨冬季，实际有效工期仅19个月。

　　中国中铁将沈阳四环快速路交通BT工程列为重点工程，旋即授权具有丰富管理经验和工程总承包实力的总部专业总承包项目管理公司——工程建设分公司，代表中国中铁成立了中铁东北投资发展公司和中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部。工程建设分公司直接实行总承包管理，仅23人的总包部承担了对外融资、合同谈判、预算确定、监理、设计、政府部门沟通协调等全部职能。这些精英凭借一专多能的工程项目管理能力和驾驭全局的管理手段，使浩大的总承包工程从一开工就迅速进入了可控状态。投资公司和总包部实行“一套人马，两块牌子”的管理运行方式，成为高效精干的项目管理机构。

　　与时间赛跑

　　有效工期仅19个月，对中国中铁来说，中标书即动员令。

　　接到命令后，不少施工单位在一周内就将机械设备、人员物资等组织到位，紧紧抓住沈阳地区每年5—10月的黄金施工季节，科学组织“五大战役”劳动竞赛，完成了90%以上的施工任务。

　　第一战役开门红(2011年5月8日—7月31日)。各中标工程公司调集精兵强将，组织优秀管理团队，以“快速进场，主动出击，先易后难，打开局面”为竞赛主题，以“八个必须”为主线，以“十大控制性重点工程”为目标，克服地亩征迁、管网排迁、建点的各种困难，累计完成施工产值9.3亿元，占计划产值8.5亿元的109%，创造了日均产值1000万元的“四环速度”。

　　第二战役首战告捷(2011年8月1日—10月31日)。8月开展以“安全生产，四环争先”为主题的安全生产月活动;9月开展以“建设质量强国，共创美好生活”为主题的全国质量月活动;10月开展以“全力以赴，大干快上，确保交验目标”为主题的路基交验月活动;11月开展验工计价月活动;12 月开展物料沥青储备月活动。大部分项目部实现了当年进场，当年架梁，9月完成产值4.2亿元，创造了日均产值1400万元的“新四环速度”。

　　第三战役攻坚克难(2012年4月25日—7月25日)。5月11日，提前完成全线首段黑色沥青路面试验段施工;5月14日，提前完成全线重点控制性工程--跨沈西编组站立交桥连续梁八个零号块浇筑任务;6月30日，按政府要求实现棋盘山开通段6月30日提前一年开通;7月25日，除了全线的四大关键控制性工程外全线提前两个月实现半幅拉通。

　　第四战役决战取胜(2012年7月26日—10月25日)。9月11日，全长882米的跨沈丹国际铁路立交桥提前9天完成施工任务;9月25 日，国内首座快速路跨高速铁路秦沈客专立交桥成功转体;10月8日，全长1241米、跨19条铁路既有线施工的沈西编组站立交桥安全合龙;10月12日，全长1626米的西苏堡大桥主桥精确合拢;11月10日，全长917米的高坎浑河大桥主桥完成体系转换。五大重点控制性工程优质建成，全线顺利贯通。

　　第五战役完美收官(2013年3月26日—7月5日)。总包部紧紧围绕“决战四环目标明，牢记使命建奇功，严细进取铸精品，工期确保7·30”的竞赛主题，计划完成施工产值18.45亿元，完成全线所有实物工作量，确保“7·30”建成通车。

　　与安全过招

　　总包部的施工计划是按全运会召开时间进行倒排工期推算的，以日保周，以周保月，但随之而来的，还有“安全”这一关键词。

　　沈阳四环2次跨越浑河，13次上跨下穿既有铁路，6次跨越既有高速公路，22次跨越国道省道主干线公路，施工安全生产风险极大、控制难度极大。在这样的背景下，安全施工便成了总包部的头等大事。

　　总包部规定，项目所有重大技术方案评审必须有安全总监参加，凡是未经专家审定、业主和监理审批的安全方案一律不得施工，从而使各工点安全保障设施与工程建设同步进行。高度重视重大危险源的辨别、标识，做到处处提醒和防护。他们还先后编制下发了火灾、触电、高处坠落等事故应急预案，各标段根据各自工程特点先后进行了应急预案的演练，提高了安全事故的预防能力和突发事件的应急响应能力。在施工过程中，各项目部严防死守、加强巡查，对安全隐患采取零容忍态度。

　　沈西编组站立交桥全长1241.08米，跨越19条铁路线，施工界面小，各种管网复杂，临近既有线施工。施工一旦发生事故，将影响铁路线运行，后果不堪设想。该施工点进行了全封闭管理，施工区域围满安全网;管理落脚在“爱”上，突出在“严”和“狠”上，对所有施工人员严格要求，安全防护用品穿戴到位，对违反规定的坚决予以重罚，不分层级高低，曾于施工初期在10日内罚款2万元。

　　总包部先后组织开展了安全生产月、安全质量宣誓、班前安全讲话宣誓等活动，并根据汛期、冬季等特殊施工环境做好针对性教育。各标段项目部根据各自特点开展形式多样、内容丰富的安全活动，九标经常给工人播放安全警示宣传片，以血的事实警示每一名作业者安全;二标安全总监徐国平每天早上6时前就开始巡视工地，对每日工作安全控制点做到心中有数，每天将现场违章作业操作拍摄下来，在晚间例会时播放给大家看。

　　以细节取胜

　　小中见大，细节方显真实力。

　　开工伊始，总包部就制定了创优规划，明确划分目标，通过《质量目标分解方案》等制度，使全员参与工程质量管控，参与整个施工过程。全线推行过程管理，充分发挥监理单位、试验检测单位和第三方检测职能，真正做到“实施有标准、操作有规程、过程有控制、结果有考核”。

　　在路基施工中，各项目部对富水地段、高填方地段、桥头台后填土段等施工，采用专用设备碾压，并聘请中铁物探公司采用雷达、声波等先进技术进行探测，及时发现和消除质量隐患。

　　各项目部坚持“首件制度”，推行样板引路，高起点、高标准地做好每道工序的“第一”，即第一根桩、墩、模板安装、浇筑混凝土等，确保工程建设开工必优，一次成优。在精细化管理的要求下，员工采取了精准化操作，使产品质量大幅提升。他们在钢筋胎具上强制定下坐标尺寸，确保钢筋间隔尺寸小于允许误差。

　　以环保见美

　　既然是景观工程，那么关键就在于“美”，并且还能环保。

　　清水混凝土一向有“天然去雕饰”的美誉，总包部采取“走出去，请进来”的方式，组织所有的项目经理、总工程师先后到奥运场馆鸟巢观摩混凝土结构预制质量，去广东中铁顺德BT工程现场参观学习已竣工的清水混凝土工程。

　　同时，总包部出资400万元，与2008年北京奥运会工程的混凝土供应商——北京榆构集团公司合作，携手研究应用自呼吸生态环保型清水混凝土技术，并请榆构公司混凝土专家组每日对沈阳四环的混凝土结构进行巡检，定期组织技术讲座，及时纠正不规范行为。

　　东北地区每年冰冻时间长，对钢结构物损坏较大，总包部组织力量，研究总结出“钢箱梁冷喷镀金防腐技术在极低气温的应用”技术成果，使钢箱梁防腐效果更佳。

　　总包部抓好季节性施工工作，确保了结构物的质量。因工期紧，部分工程不得不冬季施工，各项目部坚决执行总包部审批后的冬季施工方案。2011年 11月18日，沈阳地区气温为零下8℃。总包部会同监理组成联合检查组来到各施工点，发现整个西苏堡大桥桥墩已裹上了“棉大衣”，且全部按工艺施工，30 米T梁强度7天就能达到100%，达到了架梁要求。12月2日，西苏堡大桥完成节点工程，沈阳四环快速路2011年冬季施工顺利收官。

　　编后：

　　赢在四环。四环是一个“圆”，这个“圆”承载着沈阳人民致富与和谐的梦想，承载着中国中铁与沈阳市战略合作的创新和实践，承载着建设者的理想与信念。当运动健儿踏上这片东北大地时，全国人民将看到中国中铁与沈阳携手描绘的彩虹。