中国铁建十八局集团科技创新打造硬实力

发布日期：2015-09-24来源：中国铁建编辑：宋珍珍

[摘要]

　　日前，中国铁建十八局集团获《沉管法隧道设计规范》国标和1项国家铁路局行标参编“入场劵”，代表中国铁建承办的南盘江大桥和超大管幕施工技术交流会被专家“齐点赞”……该集团用科技擦亮中国铁建品牌，目前已缔造80多项“中国、亚洲、世界之最”级“新地标”。

　　“‘人无我有、人有我精、人精我专’是品牌建设的‘秘籍’，也提升竞争力的‘法宝’。我们以科技创新打造中国乃至世界地标，让精品工程成为中国铁建名片。”这是该集团董事长、总经理彭仕国和党委书记宋占波的共识。在当时国内第一长隧西康铁路秦岭隧道施工中，该集团在全国首次使用TBM，相继荣获国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖等大奖。最近，该集团还打造TBM“升级版”，与兄弟单位联手研发制造的国内首台大直径全断面TBM在吉林引松供水工程中最高月进尺922.6米，开创了中国TBM掘进最高纪录。

　　目前，该集团拥有11台TBM，在中国铁建系统“独占鳌头”。为做到“人有我精”，该集团在相继参与世界第一长山岭铁路隧道全长34.5公里的大瑞铁路高黎贡山隧道等“拳头”“长隧”的同时，向“精新尖”的“穿江越海”隧道挺进。先后承揽了中国大陆首座海底隧道厦门翔安海底隧道、我国首座高震区水下沉管隧道天津海河隧道等。在世界最大断面公路隧道港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道，该集团采用国际领先、国内首创的大直径、长距离“曲线管幕+冻结法”施工技术,精度偏差仅5毫米，实现新跨越。为实现“人精我专”，该集团还将“高大上”桥梁工程作为“主打牌”。他们聘请国内知名专家组成“智库”，打造专项施工最强“战队”，抢占桥梁技术“高地”。目前该集团已拥有悬灌梁、箱梁、钢管拱桥、混凝土拱桥、悬索桥、斜拉桥等多种成套施工技术。在世界V撑第一高桥南昆铁路八渡南盘江特大桥建设中，取得平衡塔架、V支沙底模等8项科技成果。而世界最大跨度客货共用高速铁路特大桥云桂铁路南盘江特大桥获5项实用新型授权专利和4项受理专利，推动了世界大跨度拱桥施工技术的发展，也让他们顺利中标世界最大跨四线铁路钢桁拱桥——大瑞铁路怒江特大桥。为擦亮“中国高铁”名片，他们“发展与国际接轨,思想与国内接轨”，依靠科技创新“走出去、走进去、走上去”。该集团曾参与京津城际、京沪高铁等建设。这些品牌工程成为“国际绿卡”，使沙特南北铁路、麦加轻轨以及海外首条设计时速360公里的高铁——沙特麦麦高铁项目“接踵而至”，通过无缝对接欧美标准与欧洲高铁设计，实现了从单一输出劳务向输出“产品+技术+标准+文化”的转型升级。据悉，中国铁建十八局集团依靠科技创新，品牌“亮闪闪”：捧获16项詹天佑奖、17项鲁班奖、51项国优，获批国家高新技术企业，拥有铁路和房建工程“双特级”总承包资质。

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