6月2日,由中铁隧道集团承建的杭黄铁路最长最难隧道——天目山隧道杭州段比计划工期提前45天贯通,为杭州至黄山段隧道群贯通奠定了基础。
天目山隧道为杭黄高铁控制性工程,其所处之地山势陡峭,沟壑纵横。隧道全长12公里,其中浙江段约7公里,安徽段约5公里。隧道不良地质主要为岩溶、断层、突水破碎带高地应力,软岩大变形,整体性较差。低下岩溶发育地质是浙江省和安徽省隧道工程的重点灾害之一,加上当地地材紧缺,征地拆迁任务量极大,新建施工便道长,材料、设备等运输较为艰难,给施工造成一定影响。此外,隧道位于国家级风景区范围内,紧邻5A级旅游景区千岛湖,环水保要求非常严格。
2014年7月份中铁隧道集团进场以来,全体参建员工迎难而上、勇于担当,克服了征地、交通条件差及不良地质环境影响等困难,按照杭黄铁路公司高标准、严要求,积极推行现场标准化施工管理,加强安全质量现场管控,严格实行光面爆破和超欠挖考核,各个隧道作业面每月施工进度逐月攀升,超欠挖控制有力。隧道标准化作业、光面爆破、火工品管理、环水保等方面多次获得业主、地方政府和其他兄弟单位的观摩和赞赏。
杭黄铁路建成后,将把杭州、富春江、千岛湖、黄山等名城、名江、名湖、名山紧密链接,形成一条世界级的黄金旅游线,这对杭州、淳安县、黄山市当地旅游业走向全国,走向世界和带动皖浙两省经济社会发展意义非凡。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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