中铁二十局四公司成贵铁路项目四分部隧道全部实现贯通

发布日期：2016-07-05来源：中铁二十局四公司编辑：周锐

[摘要]

　　 6月30日，成贵铁路项目四分部施工的玛瑙山隧道顺利贯通。至此，四分部负责施工的总长度5.689km的 4座隧道已全部贯通。

　　 四分部高度重视隧道施工，确立了根据特点，慎重决策，措施确保的总体思路。负责施工的黄桷湾隧道、马家沟隧道、银盘坡隧道、玛瑙山隧道全部位于江安仁和百竹海生态保护区内，对环境保护要求极高，保护区内不准弃渣，设计弃渣场运距最远达8㎞。根据这一共同特点，成立隧道环境保护领导小组，领导多次带领技术人员现场勘探，制定环水保措施，强化施工过程中的环水保管理和监督，确保垃圾集中清理外运，废水经过四级沉淀方外排。

　　 同时，四分部重视各座隧道的具体特点，慎重决策。马家沟隧道和黄桷湾隧道全长分别为390m和550m，最大埋深分别为55m和35m，由于隧道埋深较浅，导致围岩整体性较差，且变化复杂。围岩全部为IV、V级，且为软质砂岩夹泥岩，含薄层石膏，稳定性较差，特别是隧道进出口多为黏土状泥岩。经多次研讨，项目部决定进洞方案采用大管棚施工，开挖采用短进尺、弱爆破的方案，确保了隧道的安全贯通。

　　 银盘坡隧道全长1739m，隧道纵坡较大为25‰，进出口均与桥梁相接，隧桥过渡段仅有8米左右，进洞条件极困难，他们多次实地踏勘，反复优化进洞方案，最终进口方案为5m暗洞改明洞，出口方案为缩减8m明洞，通过变更扩大进出口施工场地，同时洞口桥台施工时间均调整到隧道贯通以后，全力保障隧道的施工。

　　 刚刚贯通的玛瑙山隧道，是成贵铁路项目四分部施工的四座隧道中最长，且为低瓦斯隧道。四分部在施工过程中严格遵循瓦斯隧道施工程序，不因低瓦斯而存在麻痹心理，他们聘请瓦斯隧道专家进行现场指导，采用了防爆型设备，采用固定瓦斯监测与移动瓦检仪检测结合的方法，时时监测瓦斯浓度和压力，加强施工通风。

　　 由于方法得当，措施到位，确保了四座隧道的顺利贯通。四分部经理候来民号召全体员工，不能以管段内的工程安全、质量风险基本解除而掉以轻心，要以更加谨慎的态度对待后期的工作，努力为成贵铁路工程建设画上圆满的句号!

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