9月8日下午,由集团公司承建的阜阳S256上跨京九铁路立交桥工程首片铁路箱梁架设Ⅱ级封锁施工圆满完成。
该跨箱梁长40米,重210吨,梁底距承力索最小间距70厘米,采用260吨架桥机架梁。架桥机过轨、首片箱梁架设作业分别于9月7日、8日下午完成,Ⅱ级封锁为上行线封锁停电70分钟,上下行线同时封锁停电90分钟。
由于上跨我国重要的京九铁路,施工过程安全风险大、难度高、涉及配合范围广,地方政府、业主、代建、监理、施工单位高度重视。阜阳市公路局局长李福忠、阜南县副县长杨汇汇莅临现场指导,东华公司总经理陈利民、副总经理阮强、安徽地铁公司总经理张家伟全程严格把关,上海公司执行董事、总经理陈克望,党委书记刘建东陪同指导。
针对此次封锁,项目部超前谋划,精心组织,仔细研究制定安全可行的方案,做到了现场准备充分、安全防护到位、应急措施完善,铺架分公司严格执行方案,仔细检查细节,全员努力,确保了封锁施工的圆满完成。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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