2016年1月8日,随着斑竹园中桥2#桥台台顶最后一车混凝土浇筑入模,成贵铁路4标一分部桥梁线下主体工程全部结束。 成贵铁路4标一分部负责施工路段正线长11.319公里,包含桥梁15座,桥梁桩基共1524根,承台172个,二级承台62个,墩身172个,墩身形式主要有空心桥台、实体直墩、实体锥墩及空心墩,墩身最高为49.5米空心墩。 2014年6月8日,串子地特大桥12#墩1#桩基完成浇筑,打响了桥梁施工首战。一分部桥梁工程桩基施工采用冲击钻、旋挖钻、人工挖孔,承台采用大块钢模板、天泵及拖泵(地泵)混凝土入模,墩台身采用吊车及塔吊进行模板安装、天泵浇筑混凝土,历时19个月完成了桥梁线下主体施工。施工期间,一分部克服了宜宾地区多雨的气候、恶劣的山区交通情况等不利环境影响,在施工上狠抓陡壁深凹桥位施工、水中墩施工的安全质量控制,为先架方向架梁施工打下了良好基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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