中交第一公路工程局驸马长江大桥钢箱梁吊装完成过半

　　9月29日下午，随着驸马长江大桥第33片钢箱梁徐徐上升、吊装就位，标志着长江上游跨度最大悬索桥——驸马长江大桥钢箱梁吊装施工完成过半，驸马长江大桥于10月底前合龙指日可待。

　　当天下午，长江万州驸马段宽阔的江面上，载着两截钢箱梁的滚装船停在江中，等待吊装驸马长江大桥第33片钢箱梁。

　　天空中长达千多米的主缆飞跨江面，连接南北主塔，主缆的下面整齐地排列着一片片钢箱梁。江面的半空中，钢绞线连接着吊具从跨缆吊机上垂下来，悬在钢箱梁的上端。

　　下午3时许，随着一声“起吊”令下，这片重达220多吨的钢箱梁吊装正式开始。跨缆吊机上的两台180吨连续式千斤顶开始工作，钢箱梁被平稳提起，慢慢离开江面，以每小时25米的速度向高空移动。

　　历经5个小时后，这片重达220多吨的钢箱梁精确地安装到预定位置，与主缆上的吊索连接在一起。

　　“这片钢箱梁的成功吊装也标志着驸马长江大桥钢箱梁吊装施工完成过半。”驸马长江大桥一分部现场技术员荣伟告诉记者，预计驸马长江大桥于10月底前完成所有钢箱梁吊装，并成功合龙。