11月22日,公司首个总承包建设的江习高速公路项目施工现场传来喜讯,江习项目关键控制性工程--笋溪河特大桥江津岸引桥首片T梁顺利架设完成。
笋溪河特大桥长1578米,主跨长度660米,桥面距河谷高约280米,大桥施工处地形地貌复杂,具典型高塔、大跨度、特长山区高速公路悬索桥梁特点,加上其对技术要求高,施工难度极大。笋溪河特大桥引桥共有T梁180片,每片长度40米,重量为140吨,其中江津岸70片,习水岸110片。
笋溪河特大桥江津岸由公司路桥分局承建,在江津岸引桥施工过程中,狭小的地理环境、多变的气候因素及征迁、炮损等问题给江习项目带来多重考验,如何啃下硬骨头、打好关键仗?在夹缝中安全、优质、高效完成施工任务成了较为棘手的问题。在总承包部的积极引导下,路桥分局江习项目部超前行动、精心组织,坚持管理精细化、施工标准化,结合工程特点及施工重点难点编制专项施工方案,并组织技术人员反复论证;合理调配资源,确保材料、人员、设备到位;做好安全技术交底,抢抓有利天气施工,加强过程管控,加大施工量测力度,对施工详细情况进行全面记录,最终顺利完成首片T梁架设。
据悉,按照劳动竞赛节点目标要求,四分部将加快推进T梁架设速度,预计在2017年1月中旬完成笋溪河特大桥引桥T梁架设。
笋溪河特大桥引桥首片T梁架设完成,是江习高速公路开展“决战2016年”百日冲刺劳动竞赛以来取得的又一硕果,为大桥整体结构的完成及江习高速公路按时通车奠定了坚实基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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