中铁十八局一公司潮漳高速公路新屋隧道右线顺利贯通

　　经过全体参战员工300多天的艰苦鏖战，6月17日18时30分，一公司潮漳高速公路新屋隧道右线顺利贯通，这标志着运梁通道就此打开，为整个潮漳高速公路如期完工创造了先决条件。

　　新屋隧道全长794 米，是灯芯高架桥、河西高架桥、上坑尾大桥三座大桥T梁和箱梁运输的重要通道。隧道地面最大高程约为240米，隧道最大埋深90.2米，最小埋深2.5 米。隧区地形起伏大，最大相对高差约125米。而且隧道地下水赋存于坡残基层、基岩岩层中，水位埋深随季节变化，水位受基岩裂缝发育程度影响，局部富集。尤其是新屋隧道右线进出口孤石发育，浅埋偏压严重，进出口围岩条件差，岩体破碎强度低，遇水易软化崩解。由于当地雨量充沛，地表常流水，更是加大了施工难度。

　　自去年8 月15日正式开工以来，一公司建设者中严格按照“隧道双标”及“平安工地”的施工要求，精心谋划，周密部署，并多次召开现场会，研讨施工方案，并采用复合式衬砌结构施工，以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架的初支形式，二次衬砌采用模筑(钢筋)砼结构，初期支护与二次衬砌拱墙间设土工布+防水隔离层，尽力规避施工风险。针对隧道右线偏压严重，沉降量大、初支变形大、穿越粉土层、逆坡出洞的难题，作业人员采取“先探测、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、多循环、勤测量”等一系列有效措施，妥善解决了施工难题，确保了施工安全。为有效加快施工进度，公司还专门派驻工作组蹲点，靠前指挥，剖析难点，分解任务，紧盯各项施工工序衔接，实施工期倒排计划，保证了项目建设快速推进。

　　目前，项目部建设者正在24小时不间断循环施工，不遗余力向潮漳高速公路早日通车目标奋力冲刺。