7月17日,重庆碗里七分部蜂子湾特大桥12号墩边跨现浇直线段全部完成,标志着蜂子湾特大桥悬浇施工进入最后冲刺阶段。
蜂子湾特大桥全长1060.5米,是万利高速全线控制性工程之一,主桥上部结构为三向预应力混凝土连续刚构。全桥主梁双幅共有28对箱梁,12号、13号、14号主墩分别高118.2米、140.2米、108.2米,共有6套悬臂挂篮,全部采用挂篮悬臂对称浇筑施工,其中,13号墩高达140.2米,为万利高速全线最高墩。
在挂篮悬臂浇筑施工过程中,项目严格遵循“安全第一”的指导方针,引入无人机等高科技手段加强高空施工安全风险管控,同时,项目多次召开安全、质量专题会议,反复研讨施工过程中出现的技术质量问题,不断优化施工方案,确保每一道工序严格按照图纸施工,为即将施工的边跨合龙、中跨合龙打下基础。
据悉,项目将在8月中旬实现蜂子湾特大桥主跨合拢。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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