中国铁建济南轨道交通首台盾构机“开拓一号”胜利始发

发布日期：2016-07-27来源：中国铁建股份有限公司编辑：周锐

[摘要]

　　 7月23日上午10时16分，济南刘长山路延长线仁里村地下15米的盾构始发井内，由十四局建设者操做的“开拓一号”盾构机刀盘缓缓启动，标志着济南首台盾构机正式始发。

　　 正在建设的济南市轨道交通R1号线南起长清区池东，北至演马庄西，全长26.1公里，地下线长约9.7公里。共设车站11座，高架车站7座，地下车站4座，沿线串连了创新谷、大学城和济南西站等片区，支撑了城市总体规划提出“一城两区”中的西部城区的发展。

　　 由十四局集团承建的地下一标，西起刘长山路仁里村，北至经十西路与齐鲁大道交叉口，全长6.67公里，其中盾构区间 5.06公里，地质条件极为复杂。“开拓一号”盾构机直径6.68米，比二层楼还高，长85米，重量超过500吨，它将下穿、侧穿京沪铁路框架桥涵、京沪高铁高架桥、京福高速公路桥、腊山河桥等重要建构筑物，对施工控制、安全管理要求极高。

　　 据项目经理李克金介绍，十四局第二台盾构机将于8月份平行于“开拓一号”对左线进行掘进，第三台、第四台盾构机将于年底前，从王府庄站～大杨庄站区间中间风井处先后始发，向大杨庄站方向掘进。

　　 施工作业人员在盾壳的掩护下操作盾构机，进行土方开挖及外运、管片拼装、同步注浆等工序，盾构机通过后，地铁隧道一次性成型。相比起传统的施工方法，具有安全、环保、质量优、效率高等特点。无需大量拆迁，不阻断交通，施工无噪音;人员作业环境安全;自动化程度高，工程质量有保障;掘进速度快，工效提高了4倍以上。

　　 多年来，十四局在地铁盾构施工中积累了丰富的经验，他们将践行“安全地铁、绿色地铁、智慧地铁、品质地铁”的理念，把在全国30多个地铁城市建设和穿江河，越湖海的成功经验应用于济南地铁建设中，为“打造四个中心，建设现代泉城”做贡献。

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