4月1日上午10点58分,随着十九局建设者将首组500米长轨精准地铺设在位于朝阳市大平房镇小凌河段路基的轨道板上,标志着京沈高铁辽宁段铺轨进入全面施工阶段。
全长697.626公里的京沈高铁是我国“四纵四横”客运专线最后一“纵”——京哈高铁的重要组成部分,也是连接东北与华北等地区的重要快速动脉。线路自北京铁路枢纽星火站引出,经河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站。
“我们负责辽宁段410.94公里正线轨道和15.8公里站线轨道铺设。”十九局集团公司京沈高铁铺轨工区经理王保林介绍,为优质高效完成好铺轨任务,公司从位于全国的各高铁、客专项目精选150余名管理技术精英和能工巧匠。在历时半年的准备环节,他们对铺轨将遇到穿越隧道、长大桥梁等的所有工况均进行了深入细致的方案比选,确保在未来173天的施工中,连续快速优质铺轨。
据悉,京沈高铁辽宁段轨道将于今年9月15日铺通。京沈高铁预计2019年建成通车,届时北京至沈阳的旅行时间将缩短至2.5小时左右,比目前最快的京沈动车组的5个小时还节省一半时间。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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